Bonjour

Bien évidemment on ne niera pas les avantages de l’AIS. C’est un fabuleux outil d’aide à la décision, mais pas plus.

• En réception on sait ce que l’on voit et on ignore tout le reste. C’est déjà énorme
• En émission on ne sait jamais si on est vu.

Il y a trois ans j’ai malencontreusement perdu mon mouillage dans les Dardanelles, à la hauteur de Canakkale, juste au milieu du rail montant. Bloqué avec 107 m de mouillage bien accroché au fond. Mon récepteur AIS m’a indiqué un TCPA de 17 minutes avant l’arrivée du cargo suivant. Cette information-là est précieuse. Elle m’a permis de prendre les décisions adéquates.
De même en traversant un rail, on pourra optimiser ses prises de décision très objectivement. On est d’ailleurs surpris de la différence d’appréciation entre notre vision subjective, et la réalité mathématique affichée par l’AIS…

Mais, ce qui est à craindre, c’est que cet outil, imposé en temps qu’émetteur, ne devienne un moyen de flicage. Et là on n’aura rein gagné, puis qu’au bout du compte, les risques potentiels des petits malins circulant sans AIS (les pêcheurs, les contrebandiers, les scooters de mers, etc…) existeront toujours…

Michel à Kos vieux port, où ca ne se passe pas très bien… on a tendance à virer les voiliers, pour préviligier les gulets et les motors yachts turcs…
 

Pitalug a écrit :
Je ne comprends pas cette "allergie à l'AIS" de votre part.

Mes amitiés aux gens de la marina de Finike dont je garde un excellent souvenir.

 Mon dieu, mon dieu, quelle confusion…

Je ne fais aucune allergie à l’AIS, bien au contraire. Je suis celui avec Fulup qui a probablement écrit le plus sur le sujet : des dizaines de dossiers et 4 tutoriaux. Je vous encourage vivement à aller voir au lien que j’indique plus bas.

Ce qui nous inquiète n’est pas l’AIS mais la façon dont l’administration pourrait s’en servir comme outil de contrôle policier. Ce qui semble être le cas à Phuket, et ce que craigne certain navigateurs anglo saxon de Finike (l’information m'est remonté par eux, depuis l’excellent intranet de Finike)

Cordialement
Michel

http://www.plaisance-pratique.com/-utilisation-de-l-ais-

Malou a écrit :
 Bonsoir Michel et aux autres , 
my gog , my god , les Anglais sont vraiment indécrottables . 
1/ pourquoi une réglementation locale ( hypothétiquement en vigueur ) , golfe de Thaïlande , aurait force de loi pour devenir mondiale ? 
2/ Je ne suis pas d'accord avec toi sur la qualité de l'intranet de Finike , c'est du bla-bla-bla de rosbifs pusillanimes .
3/ le jour où le transpondeur AIS sera obligatoire sur un bateau de plaisance ( et je suis pour , sécurité oblige ) , ce jour là j'aurais arrêté de naviguer depuis longtemps .
3/ Si tu entends qu'ils ont retrouvé la trace de mon jean volé en avril , passe moi un courriel , mais là aussi j'aurais arrété de naviguer .
Cordialement et amicalement  ,François . 

 Bonsoir François

Je pose une question sur un problème se posant à Phuket...

• Je ne suis pas à Phuket
• Mais l'anglais qui la pose sur l'intranet (excellent intranet) de Finike, lui, a des informations
• Je le connais, comme je te connais, il est fiable, comme tu l'es

Nous sous sommes tous posés la question du risque de flicage liés aux transpondeurs AIS... C'est le sens de mon fil

Michel

Enylesor a écrit :
 Bonsoir,
je vois que nous sommes tous d'accord sur les avantages de l'AIS
Concernant le flicage, mais s'il est réel, que craindre quand on est en règle et que l'on respecte ces dernières.

 Bonsoir

Le problème est soulevé pour Phuket... Je ne sai pas si les conditions de navigation permettent de naviguer sans problème administratif dans ces eaux
Par contre le problème se pose , et c'est le sens de ce fil si l'on doit tirer des bords entre la côte turque et les îles du Dodécanèse, ou des Sporades du NE. Là, la règlementation n'a pas été établie pour des voiliers, par des marins... Mais faire de multiples sorties et entrées en Turquie et en Grèce, pour respecter une règlementation tatillonne méconnaissant les contraintes d'un voilier.... Cà, c'est un gros problème

Michel