Il est préférable de présenter a la vente un bateau en bon état .Les factures des travaux rassureront le futur acheteur et cela lui permet de profiter de son jouet tout de suite sans avoir a passer par des chantiers souvent inconnus d'eux surtout dans le cas d'un premier achat.
Ceci ne donnera pas plus de valeur au bateau hélas , un bateau en état étant normal
Par contre un bateau a ravaler devra consentir une moins value difficile a négocier donc peu profitable au vendeur
Ce n'est que mon humble avis cependant
Bonne chance et bonne vente
RSC

Il n'y a pas besoin de déquiller pour remplcer les contre plaque de boulons de quille. Donc ce n'est pas un travail cher, mais qui valorisera l'aspect technique du bateau.

Descendre un mat n'est pas très cher, remplacer des réas assez facile (et pas cher).

C'est l'occasion de faire un inspection détaillée du gréement, d'en faire des photos. C'est aussi un plus pour le dossier de vente.

Tout ce qui peut donner le sentiment d'un bateau sérieusement révisé est toujours un plus pour un dossier de vente.

A contrario, je rejoins la réponse précédente, si je me trouve devant un bateau avec des travaux à faire, je vais demander une moins value importante, d'abord parce que je serai obligé de m'occuper moi même de ces travaux, et ensuite pour me prémunir parce que je ne sais pas ce que je vais avoir comme mauvaise surprise pour la réalisation de ces travaux.

Longavel a écrit :
Merci à vous deux, pour ces premiers avis. Et puis comme dit l'amirauté, si on ne le vend pas, on le gardera et on continuera de s'en servir, en ayant un bateau en état.

Rouletabille :

N'est-il pas nécessaire de changer le joint de quille, avec les boulons et contreplaques?

 Ne surtout pas toucher à la quille tant qu'elle n'a aucun jeu et que le bateau ne fait pas d'eau de mer par la quille !

Les contre plaques rouillées sur un Beneteau, c'est un classique.

Par contre, tant que le bateau est à terre, on peut en profiter pour refaire le joint de quille externe. On en avait parlé ici il n'y a pas longtemps, dans le cadre d'histoires de joint de quille assez classiques:

www.stw.fr/forumstw/quest_answers.cfm

Le blog de Follow the Legend apporte ensuite la réponse: le chantier avait besoin de se trouver du boulot ......

followthelegend.blogspot.it/2014/10/joint-de-quille-sun-legende.html

http://www.stw.fr/forumstw/quest_answers.cfm?quest_id=52285&topic_id=22&st_row=31

Il faut voir si ce sont des écrous ou des boulons sur tige filetée.

Dans mon cas, ce sont des écrous. Ils avaient pas loin de 20 ans quand je les ai changé, et l'aspect externe n'était pas joli. En définitive, une fois démonté, l'aspect n'était pas si mauvais que ça. Mais j'ai quand préféré les changer, je ne voulais pas prendre le risque que la corrosion s'accélère, rendant un démontage plus risqué (casse de la tête).

On s'y est mis à trois pour le faire avec grosses douilles de différentes tailles, longues rallonges de différentes tailles et longs manches. J'avais libéré l'accés central au bateau en démontant la banquette centrale et le chauffe eau. Le tout à sec bien sur.

J'ai commandé les écrous chez Beneteau. Ils livrent des écrous acier de qualité 8.8. Il y a une grande controverse sur le type de matériau à utiliser. Je ne me pronnoncerai pas là dessus. J'avais un peu regardé pour du 10.9, mais il parait que dans ce cas, la résitance du filet est moins bonne. L'inox entrainerait plus des risques de corrosion dans la partie confinée, et le galva offirait une moins bonne résistance. Tout cela au conditionnel .....

Donc j'ai remis ce qui avait été installé, pour 3 raisons:
1 - Beneteau fait des bateaux depuis assez longtemps pour savoir ce qu'il fait
2 - mon bateau reste conformes aux conditions dans lesquelles il a été homologué, on ne pourra pas m'accuser de jouer aux apprentis sorciers
3 - si les écrous ont tenu 20 ans, et que je suis reparti pour 20 ans, je pense qu'à la prochaine échéance, si je suis encore de ce monde, les problèmes de quille, voir de bateau tout court, ne seront plus mon principal soucis .....

Par contre, suintements sur le premier boulon et surtout "renforcement des varangues", cela ne me plait pas du tout ! Il y a un grand risque qu'il s'agisse en fait de réparations des varangues suite à un talonnage !

Donc là on ne joue plus dans la même cour

s'il s'agit de vis à tête hexagonale, disquer ces têtes est rapide, mais ensuite, obligé de déquiller complètement et difficultés à retirer les moignons restant ...
si les têtes sont pas trop bouffées, taper fermement au marteau un moment (décoincer), puis douille qui va bien de bonne qualité et grand bras de levier (tube)
sinon, possibilité de souder un écrou sur la tête puis dévisser, la chaleur de la soudure peut décoincer la vis
si le bateau est posé au sol sur sa quille, pas besoin de soulever ni refaire le joint, démonter et remonter vis après vis ...