La navigation es Grèce est paradisiaque….à condition que tout se passe bien , si vous êtes victime d’un incident mécanique par exemple moteur qui ne démarre plus au moment d’arriver à la marina , inutile d’espérer que celle ci viendra vous accueillir à l’entrée et vous remorquer à l’emplacement prévu, elle va vous mettre en rapport avec les coast guards et là le piège se referme : ceux ci vont contacter une société privée (entre copains) qui va vous remorquer sur le quai d’un port public et ils vont émettre une interdiction de déplacer le bateau en attendant la réparation constatée par un « expert » entre-temps le « remorqueur » va transformer l’operation de remorquage en sauvetage lui permettant ainsi de réclamer une indemnité basée sur la valeur du bateau (dans mon cas 18500 euros pour un remorquage de 250 mètres effectué par un homme seul dans un petit canot moteur) s’il réussit à obtenir une mesure conservatoire le bateau peut se trouver bloqué en Grèce pendant des mois
si cela vous arrive , un conseil ne signez aucun document et pour éviter une telle situation, jetez l’ancre et demandez l’assistance de votre assureur , facile à dire après coup
Il n'y a aucune arnaque dans cette affaire.
Connaitre la loi du pays est un préalable indispensable si on veut éviter de passer pour un touriste inconscient.
Les marinas ne viendront jamais vous remorquer : le remorquage est interdit en Grèce.
En Grèce, un navire doit être en capacité de naviguer avant de prendre la mer.
C'est la loi grecque, et elle est valable autant pour les navires grecs que pour le touriste étranger qui se croit partout chez lui.
Si on en l'accepte pas, on reste dans son pays.
Si donc vous tombez en panne, et que les garde côtes l'apprennent, ils appelleront une société compétente pour le remorquage, et il vous est interdit de reprendre la mer avant de recevoir l'avis favorable d'un expert. Votre assurance ne changera rien à cela.
C'est ainsi.
Les GC vont donc conserver les papiers du bateau jusqu'à ce que vous présentiez cet avis.
De plus, il faut l'autorisation des autorités françaises avant que l'expert ne monte à bord. Donc contacter le consul de France de la région...
Le tout à vos frais : transport, logement, travail de l'expert... sans oublier les remerciements au pro consul honoraire.
Pour éviter ce genre de sentiment d'arnaque (typiquement français!) : se renseigner un peu avant, vérifier le fonctionnement du moteur bien avant d'en avoir besoin (en avant, et en arrière!), savoir démarrer le moteur "au tournevis" (moi, je le fais "à la fourchette", dont j'ai été les 2 dents du milieu), s'essayer à mouvoir son voilier avec son annexe à couple (ça marche!); entretenir son moteur en suivant les indications du carnet d'entretien du constructeur (99% des pannes sont évitables par un entretien normal).
Perso, je suis tombé en panne (platine du câble d'inverseur cassée) à Corinthe, juste devant le canal. Heureusement que j'ai testé bien avant d'entrer dans le canal !!!
Mouillage à la voile (mon voilier a un moteur, mais aussi des voiles!), descente au quai en annexe, contact avec les pêchous du port ( merci à la philoxénia ), contact avec le mécano. Tracté discrètement jusqu'au port par une barque de pêchou (mon moteur électrique d'annexe a du mal à pousser mes 13 tonnes d'aluminium, dans 30 noeuds de vent...) . En along side, une manoeuvre parfaite : les Grecs sont de sacrés marins ! Tranquille, ni vu ni connu. Visite de la ville : à faire.
Aujourd'hui, je sais que la fourchette de l'inverseur peut se manipuler directement à la main : j'aurai pu me débrouiller seul...
Quant au tarif du remorquage : il faut en effet lire ce que l'on signe, et respecter les conditions du contrat d'assurance, et donc les prévenir avant.
Une panne moteur, sur un voilier, ce n'est jamais que la perte d'usage d'un accessoire. STW propose une excellente formation sur le sujet.