combien d'heure de marche ?

obstruction possible par dépos d'un morceau de tartre suite à la surchauffe
comparer le débit de la pompe à eau avant l'entrée dans le bloc moteur et comparer le débit en sortie d'échappement
utiliser un détartrant en boucle -aspiration et refoulement.
cordialement
cb

Lorsque le moteur monte "péniblement" jusqu'à 50°, est-ce qu'il monte trop lentement, ou est-ce qu'il ne veut pas dépasser
les 50° ? Dans le deuxième cas, cela est normal car il ne faut pas que la température de l'eau salée dépasse 55° (il aurait
de la formation de tartre sinon, si je ne me trompe pas).
Je suis moi même en train de faire la révision de mon renault 4.130 (je me lance dans une grande aventure peut-être) ; mon
principal étonnement actuellement sont les prix (pas donnés) des pièces de rechange !

Bonjour et merci pour votre aide.
Quelques infos pour aider au diagnostic.

Ce moteur a été rénové il y a un an (déculassage, rodage soupapes etc...)il
fonctionnait trés bien (sur l'indicateur de T° l'aiguille était au milieu du
cadran) cela pendant 50 heures environ. Mais je n'avais pas la T° exacte.

. Au cours de navigation j'ai eu une surchauffe du vraisemblablement à une
"saloperie" prise dans la crépine.
Les 2 rotors ont cramé.
Donc remplacement du rotor et suppression du rotor dédié à la pompe de cale.
A partir de la , le moteur fonctionne toujours trés bien, mais l'aiguille du
cadran atteint à peine le début de la zone.
J'ai donc mesuré la T° qui est de 48/50° prise à proximité de la sonde (thermométre électronique). Remplacement du calorstat
(que je pensais détérioré lors de la surchauffe)sans résultat.

Lorsque il y avait les 2 rotors en service, il y avait un peu d'eau aspirée
qui passait pour éviter sa dététrioration, et qui était rejetée via un passe
coque. Je ne pense pas que le probléme vienne de là car le calorstat doit
réguler et il n'y avait que peu d'eau rejetée. C'est vrai que maintenant ,
tout va dans le moteur.

Certains internautes me disent que pour un moteur à refroidissement direct,
c'est une T° normale, car à 60° le sel cristalise et peut obstruer les
passages de l'eau.

N'y a t'il pas risque de glaçage des cylindres avec une T° <50°?

Merci pour votre avis.

Je n'ai pas d'info constructeur.

Un grand merci pour cet avis éclairé.
Bon vent à ce superbe voilier qu'est le "Lévrier des Mers" et à son équipage.

bonjour sur un moteur à refroidissement direct la température ne doit en effet jamais être élevé, 50° parraissent tout à fait
cohérent. mon prédécesseur à surement raison tout doit bien aller
bon nav
francois