Bonjour Jacques

et merci de votre réponse.

Bien sûr mais les cartes navionics ou maptech ont leurs limites et ne sont pas mises à jour.

Pas de PB dans 99,99 % des cas sauf le jour où l'on se tape de nuit une bouée non encore reportée

Le pb est que la plaisance va de plus en plus loin pour aller de plus en plus près des côtes et visiter toutes les criques possibles.

La France et la GB ont des services hydrographiques remarquables mais dans d'autres régions méditerrannéennes il est guère prudent de se fier à son e-pad

Les cartes officielles seraient un excellent moyen de pouvoir faire apporter les correstifs nécessaires lorsque l'on détecte un danger non encore précisé et que ce soit navionics ou maptech, ce n'est pas leur problème et ils ne veulent pas assumer la responsabilité de correctifs.

Bonjour Phyteas

Nous ne parlons pas de la même chose, ni de la même mise à jour.

C'est un peu comme si l'on comparait l'annuaire papier et les pages jaunes sur Internet

Je n'ai pas fait l'expérience mais je ne pense pas que l'épave du Concordia soit déjà reporté chez navionics.

Par ailleurs je pense qu'il ne faut pas considérer que les erreurs soient rarissimes. Les cartes ont été pour la plupart conçues bien avant la vulgarisation du GPS et les relevés hydro sont encore très "grossiers" par rapport à la précsion de notre électronique.

Mais le pb de la mise à jour des cartes n'est pas tellement de signaler les dangers de la navigation que de parer ceux de la réglementation

Pendant des années ont a navigué avec des cartes approximatives, mais aujourd'hui on est enquiquiné avec des balisages et des interdictions à chaque coin de crique.

si je souhaite avoir une mise à jour c'est que le Préfet Maritime a la bonne idée de baliser au mois de juin pour poser une nouvelle interdiction; alors autant être prévenu avant mes vacances

AVURNAV

SITE DE LA PREFECTURE MARITIME

Bonsoir Flyer 34

Votre remarque est tout à fait de bon sens

Rappelez-vous quand meteo france voulez nous faire payer les previsions il y a moins d'une dizaine d'année

Nous sommes à peu près dans la même situation; le SHOM a construit son fonds cartographique avec l'argent des contribuables et aujourd'hui il le vend à un prix sans commune mesure avec la réalité du marché et à un prix pire que dissuassif, prohibitif.

dans d'autres pays USA Brésil on considère à juste titre que c'est un bien commun qui doit être à la dispostion de tous et qui de surcroît est nécessaire à la sécurité de tous les navigateurs.

Si nous sommes assez nombreux, comme vous le faites, à exprimer notre opinion, nous pouvons faire pression pour obtenir, sinon la gratuité, au moins l'accessibilité à la plaisance de cette source cartographique.

Votre réponse me suffit: vous dites que le prix est délirant; c'est dans un premier temps ce qu'il faut dire et être nombreux à le dire

Le reste est affaire de chacun; j'ai connu un circumnavigateur qui naviguait avec l'atlas de géo et des cartes michelin; peut être n'a t-il jamais rencontré de sec devant sa coquille;

En revanche la modification géographique des lieux (nouvelles marinas, création de constructions, déplacement des émissaires, zone protégée etc ... ) plus une règlementation contraignante des zones de mouillage ou de plongée implique une mise à jour régulière qui n'était pas nécessaire il y a seulement 20 ans.

Par ailleurs la lecture d'une carte est extraordinairement riche d'enseignement; beaucoup de navigateur se contente des traits de cotes alors que les cartes rasters ou papiers apportent des informations beaucoup plus fournis sur les côtes ou la nature des fonds; mieux vaut s'abriter du vent à l'abri d'une côte plus élevée et sur un fond de sable par exemple. Une bonne carto et un bon pilot chart et vous êtes le roi du monde.

Les cartes ENC constituent l'outil le plus abouti qui existe et qui pourtant n'est pas accessibles aux plaisanciers;

Cordialement