Régulateur qui consomme...
publié le 08 Juin 2008 23:03
Le sophistiqué régulateur BALMAR MC 612 de mon Hunter étant tombé en panne durant mon voyage sur les côtes de la Costa
Brava, je me suis dépanné avec un tout simple alternateur pour bagnole trouvé dans le premier port où j'ai relâché. Il s'agit
d'un modèle espagnol : NK ELECTRONICA, modèle 12A1 LN (soit pour 12 V, un seul alternateur, témoin lumineux au négatif).
Il régule aussi bien que le "multi-stage" Balmar, mais le problème est que, contact coupé, il consomme 3,3 amp/h ! Et en effet,
ce régulateur chauffe, au repos. Dès l'arrivée au mouillage, je dois donc soit déconnecter l'arrivée de courant +, ou bien
déconnecter l'excitation.
Qq'un a-t-il l'expérience de ce type de problème et m'en donner l'explication ? J'aimerais en effet garder ce régulateur car le
concessionnaire espagnol Balmar annonce un délai de livraison très long pour un nouveau MC612 (qui doit venir des USA !). Et
je neparle pas du prix !
tu dis que tu es obligé de couper l'excitation....pour qu'il ne chauffe plus.... ce qui veut dire que contact coupé tu as encore du
+12v sur l'excitation ...et ce n 'est pas logique.... cette excitation devrait etre prise apres le contact et se couper des que tu le
coupe....surement une petite erreur de branchement de ton regulateur....
Dom
Par deux fois mon chargeur Cristec m´a fait fait le coup de la panne.
...par deux fois il a fallu que je le sorte pour le faire réparer (au fait, au Brésil et en Argentine il font ça très bien et pour trois
fois rien)
... par deux fois dans l´attente je l´ai remplacé par un petit chargeur de voiture de 9 Ampères.
Ça s´est très bien passé... en prenant quand même la précaution de l´arrêter pour la nuit. Bien pratique ces petits chargeurs...
une petite boite qui prend pas beaucoup de place et qui - à mon avis- doit toujours avoir sa place dans le matos du bord.
A+
Sophie S/Y Enomis
En effet,domi, c'était dû au branchement du "+ batterie" à la borne + du nouveau régulateur. Depuis que j'ai branché le"+
contact" à cette borne je n'envoie le jus à la borne "excitation" de l'alternateur que lorsque le contact est enclanché.
En fait, mon ancien MC612 était équipé de 15 bornes alors que le NK n'en possède que 5
Je laisse donc en friche les jonctions t° alternateur, t°batterie, compte-tours, sortie alarme, entrée stator et data Rx et Tx...
Merci de t'être penché sur mon problème.
Et j'espère que le petit chargeur de secours de Sophie lui assurera longtemps une charge indéfectible... de bonne humeur !