Avez-vous essayé d'envoyer du courant (avec précaution) vers le vérin ? Je ne connais pas encore cette panne là mais il est possible que la centrale du pilote envoie un signal vers le vérin avant de le commander et que sans la réponse ad-hoc il n'envoie plus rien ce qui expliquerait le phénomène que vous observez.
Il faudrait aussi essayer de voir si votre pilote reçoit bien la tension et l'intensité voulue. Il est possible que cette panne soit en amont du boîtier, court-circuit, condensation, fusible à demi fondu, mauvais contact ! tout quoi !

Ce pilote, anciennement autohelm, souffre hélas (car j'en ai eu trois !) de la maladie de cette marque, ils ne sont pas étanches et même à l'abri accumulent les condensations d'où des pannes imprévues et surprenantes.

Le moteur du vérin si c'est le modèle avec vérin se démonte en dévissant le corps du vérin par le milieu. On tient d'une main le corps du vérin d'un côté et de l'autre main on dévisse l'autre extrémité du vérin. L'assemblage se fait à peu près au milieu.

Si vous trouvez l'origine de la panne, pouvez-vous me dire ce que c'était ?

Bonne chance !

Es-tu certain de tes connections éléctiques et notamment de la prise de cockpit. Il se pourrait bien qu'elle soit oxydée. Cela peut aussi venir d'ailleurs, comme par exemple l'oxydation de l'interrupteur du tableau si tu en as un, ou de l'oxydation d'un fusible. Teste toutes tes connections et nettoie les au "papier" de verre très fin vaporise un peu de déxoydant de contacts avant de démonter le pilote lui même. En fait ce qui se passe c'est que le courant semble arriver, mais dès qu'on demande un "effort" l'intensté n'est plus suffisante en raison de l'oxydation d'un contact. Si tout est OK de ce côté là, alors évidemment regarder le pilote. J'ai eu ça avec un VHF qui recevait parfaitement, mais n'avait pas de puissance à l'émission. J'ai fait vérifier pensant à un pb d'antenne, mais tout ok! C'était de l'oxydation du circuit d'alimentation!