problème de recharge de batteries avec un CRISTEC 40A (+ HONDA EU10i )
publié le 27 Juin 2009 23:14
Bonjour à tous,
voilà. J'aimerais un conseil pour rechercher une "panne" avec mon chargeur de quai ( qui a un an!)
Je recharge mes batteries normalement avec mes alternateurs ( moteur et arbre) ou avec mes panneaux solaires ou vmon éolienne et, il n'y a pas si longtemps, avec mon CRISTEC via mon générateur.
Mais, depuis quelques temps, j'ai constaté que mon CRISTEC se met en "floating" et arrête de charger mes batteries presqu'aussitôt avoir été déclenché ( par mon générateur HONDA EU 10i)
Tout se passe comme si "quelque chose" disait au chargeur de quai: " a y est, c'est bon , on est pleines!", ce qui n'est pas le cas.
J'entend que le régime du générateur change quand je met le chargeur en fonction, donc, il se déclanche...puis refuse de charger les batteries...
J'ai téléphoné au SAV de CRISTEC qui m'a dit que, peut-être une de mes batteires était morte! Je l'ai ai vérifiée une par une: 12, 9 dans chaque!
De plus, si c'était le cas, mes autres moyens de recharge ne focnctionnerent pas non plus, non?
Une idée, un conseil, un test à effectuer?
toute intervention sera la bienvenue, pour nous qui n'allons quasi jamais dans un port.
Merci par avance à vous tous.
Thierry, de Troll
PS: Je suis nul en électricité! déjà au lycée technique, j'étais nul dans cette matière!
voilà. J'aimerais un conseil pour rechercher une "panne" avec mon chargeur de quai ( qui a un an!)
Je recharge mes batteries normalement avec mes alternateurs ( moteur et arbre) ou avec mes panneaux solaires ou vmon éolienne et, il n'y a pas si longtemps, avec mon CRISTEC via mon générateur.
Mais, depuis quelques temps, j'ai constaté que mon CRISTEC se met en "floating" et arrête de charger mes batteries presqu'aussitôt avoir été déclenché ( par mon générateur HONDA EU 10i)
Tout se passe comme si "quelque chose" disait au chargeur de quai: " a y est, c'est bon , on est pleines!", ce qui n'est pas le cas.
J'entend que le régime du générateur change quand je met le chargeur en fonction, donc, il se déclanche...puis refuse de charger les batteries...
J'ai téléphoné au SAV de CRISTEC qui m'a dit que, peut-être une de mes batteires était morte! Je l'ai ai vérifiée une par une: 12, 9 dans chaque!
De plus, si c'était le cas, mes autres moyens de recharge ne focnctionnerent pas non plus, non?
Une idée, un conseil, un test à effectuer?
toute intervention sera la bienvenue, pour nous qui n'allons quasi jamais dans un port.
Merci par avance à vous tous.
Thierry, de Troll
PS: Je suis nul en électricité! déjà au lycée technique, j'étais nul dans cette matière!
J'ai également le ce problème avec un dolphin 40 amp et le même groupe honda, et qui ne se produisait pas auparavant...!
Salut mon cher Winch!!!!
Et merci de ta réponse rapide.....mais....
ça marchait très bien en début de saison!!!
Et tout l'hiver dernier!!!
Et, chez CRISTEC, j'ai bien mentionné que j'alimentais le chargeur avec ce groupe sans réaction particulière de leur part!!!!
Et je m'étais renseigné auparavant sur ce montage....sur STW! 1000w sont suffisant pour un 40a!
Enfin, le groupe ne tourne pas très vite quand le chargeur est en fonction......Je le sais, car, si je branche le chaffe-eau, la ça tire grave!
bonjour,
si ça fonctionnait avant, il n'y a aucune raison pour que ça ne fonctionne plus.
Etes-vous sûr que vous avez coupé les autres consommateurs du bord tel le chauffe-eau lorsque vous mettez le groupe en route?
Ca m'est arrivé quelque-fois et là le groupe déclenche effectivement.
Bonjour Patrice,
et merci.
Evidemment, pas d'autres "charges" que le chargeur.
test de ce matin: Masquage des panneaux solaires, pas d'éoliennes.
Le chargeur a "chargé" pendant 4mn environ. Toutefois pour les utilisateurs de CRISTEC, la diode jaune était clignnotante, c'est à dire en phase de "boost absorption", donc courant déclinant.
En regardant mon parc, j'i vu que seule une de mes VETUS 108A était "verte" ( vous savez la petite fenêtre sur le dessus des batteries)
Je l'ai donc déconnectée du parc, pour voir. pensant qu'elle envoyait un signal " ASSEZ" au CRISTEC;
J'ai relancé le chargeur....Idem, phase floating immédiat.
Là, mes batteries sont à 12,7 sans rien de branché dessus.
J'en suis là, c'est à dire pas bien loin!
de mémoire le Cristec part pour une certaine tempo lorsqu'il a subi une coupure, et ceci est indépendant de la charge des batteries (en fait la régulation de tension associée à la charge "boost" possède une consigne supérieure à la régul de tension de floating) et normalement le cristec devrait rester en boost pendant un temps défini, quel que soit l'état de charge du parc à alimenter.
Vous pouvez peut-être essayer de déconnecter toutes les batteries du chargeur pour vérifier si le cristec reste en mode boost, et qu'il ne repasse en marche flottante qu'après un certain temps (à vérifier dans la notice du cristec).
Voilà ce qui est écrit dans le manuel:
"La phase Boost démarre automatiquement à la mise sous tension du chargeur si la batterie est déchargée. Le courant est alors à son maximum.
La phase Absorbtion commence dès que la tension a atteint la valeur maximale du boost. Le courant commence à décroitre
Ces deux phases cumulées durent au maximum 4 heures. Si le courant atteint une valeur inférieure à 15% du courant nominal, la phase Floating s'enclenche automatiquement/ La durée et le courant dépendent de l'état de charge de la batterie.
La phase floating débute au bout de 4 heures si le courant délivré a atteint 15% du courant nominal,du chargeur. La tension bascule à la valeur Floating et le courant contuinue à décroitre. "
Et, apparemment, dans mon cas ( batteries Plomb calsium étain VETUS) la tension de la phase boost serait de 15,1v celle de la phase loating 14,4...
Alors, peut-être qu'il est noraml que je passe en floating à 12,7v....
Qu'en pensez vous? ( ceci dit, auparavant, mon voltmêtre de parc allait bien au dela de 13....plus maintenant!)
Merci beaucoup de ta réponse.
J'achète un testeur numérique sur le mien, je ne lis rien de concret) et je teste!
Bien intéressant ce que tu dis du générateur, mais, auparavant, même en éco,quand je le mettais en marche, ça se voyait nettement sur le voltmètre général du bateau! On montait tout de suite à 14v...Là, on atteint bien péniblement 12,9 13 avant le floating et l'aiguille bouge à peine avec /sans le chargeur...ce qui n'est pas le cas avec le moteur en marche où, nettement, les alternateurs font leur boulot!
Quand à essayer au quai.....faudrait déjà que j'aille dans un port équipé...et ça...euh....c'est rare ici...ou cher! ;)
Salut à tous,
De la nécessité de bien lire les manuels:
Histoire de clore ce sujet ( parce qu'il faut qu'un sujet soit ouvert ou fermé), lors de la restauration quasi complète de l'électricité par mon ami José ( d'Anak!), que le CRISTEC continuait à passer en floating bien avant que les batteries (neuves, 2 fois 200ah) soient chargées!
Nous nous sommes longuement interrogés (surtout José),et nous avons découvert que, lors de l'installation d'un chargeur CRISTEC, une fois les switchs configurés, il y a une petite vis (toute pitite, pitite) qui commande un potentiomètre qui étalonne le chargeur!!!
Croyez vous que CRISTEC le mentionne haut et clair dans sa notice d'installation, genre: "ATTENTION, recommandation ESSENTIELLE : Il faut que l'installateur étalonne le chargeur avec la pitite vis toute grignette là en dessous, presqu'invisible, etc..."
Que Nenni, une ch'tite mention en fin de page 9....
On a tourné d'un tour dans le sens horaire la petite vis, et le chargeur...charge enfin normalement ( à 13,7 en boost pour des batteries de type "Plomb/ouvert"!)
Bref, problème résolu. Mais, de par cette lecture imparfaite du manuel, parc de batteries JAMAIS rechargées à fond, lors de nos trois dernières années de nav'...Du coup, parc mort!
Bonnes navs' à tous et encore merci de votre aide!
Thierry, sur Troll
http://www.lepetitmondedetroll.fr
UP!
Pour ma part j'ai tourné la "toute petite vis" du Cristec jusqu'à obtenir 15v en sortie, voltage recommandée par DELPHI pour les batteries plomb/calcium. Le boost dure 6h, et le floating prend alors la relève. Idem pour le régulateur de l'éolienne (Aérogen 6), réglé à 15v. Pas de problème depuis 2 ans de fonctionnement . Equipement : 2 parcs de 2 batteries de 105A, avec répartition répartition manuelle pour chaque parc ; deux alternateurs moteur, un par parc. Mais pas de groupe.
Bruno, sur Selena
pour mémoire:si le voyant est vert sur le dessus de la batterie , elle est donc encore bonne.
Si elle est sombre à devenir noir la batterie est morte, dans ton cas il y en a qu'une de bonne, il faudra que tu changes toutes les batteries du parc "service".
Christophe.
Merci de vos nouvelles crontibutions.
Le parc est neuf depuis dix jours déjà!
Moteur et servitude 1 et 2: Une 100ah pour le moteur et deux 200ah séparées en servitude. ( batteries classiques de camion! Les étanches, en grèce, sont véritablement inabordables....)
Le CRISTEC est donc réglé en conséquence à 14v en boost et ça fonctionne PARFAITEMENT ( grâce à la compétence et au dévouement de notre pote José, d'aAnak!
)