je suis aussi tres interresse des reponses

Je m'y suis intéressé. Au Boat show de Londre l'an dernier le commercial du constructeur, Ampair, me l'a déconseillé.
C'est un produit développé à la demande des pétroliers pour produire de l'électricité sur des barges de sysmographie remorquées (si j'ai bien compris).
Ce matériel n'aurait pas la fiabilité à long terme (mélange de métaux et joint torique) que nous pourrions en attendre pour un usage de grande
croisière.
J'ai finalement utilisé un Aquagen6 (sur un FigarOne) après avoir hésité longtemp avec l'équivalent Ampair qui me parait avoir une gamme vitesse de
fonctionnement plus grande.
Eric

Bonjour,

Je suis très surpris de votre réponse, car si un plaisancier ne va l'utiliser que quelques centaines d'heures par an ds
le cadre d'une navigation hauturière, un navire professionnel lui travaille sans arrêt à longueur d'année, 24H/24H. Si on
enlève les arréts techniques et les escales, on doit arriver à plus de 7500h par an. Autrement dit, la fiabilité est
là.
C'est dans ces conditions que je l'ai utilisé, et nous n'avons pas eu de problème particulier, ni électrique, ni
mécanique... votre vendeur devait avoir un intérêt quelconque en jeu...(?)
Le seul inconvénient que je lui trouve est
d'être relativement lourd. Il ne conviendrait peut-être pas à un voilier de 9m. Il nécéssite de plus un point fixe solide à
l'arrière du bateau. Si j'installais cet alternateur, j'y mettrais également une goupille de sécurité en cas d'accrochage
d'une épave.
Cordialement

Ampair propose un matereau (à l'envers), en fait deux de deux longueur différente, avec une goupille de sécurité.