Bonjour,
Ce n'est souvent qu'une histoire d'assurance, si ton mat passe a l'eau et que tu n'as pas changé ton grement depuis 10 ans,
ton assureur a toute les chance de te dire que tu n'as pas pris les bonnes precautions. Sinon un hauban neuf peu casser
aussi ...

Bonjour,
Je suis un peu dans ton cas. Le gréement d'origine avait 14 ans et l'assureur a lourdement insisté au niveau des termes du
contrat sur les préconisations de l'expert....lequel lorsque le gréement a effectivement plus de 10 ans demande le changement
de l'étai (pour le moins). Donc j'ai le mat sur le quai et le nouveau gréement en cours de livraison. Ceci m'a toutefois permis de
revoir certains points comme les pointes de barres de flèches qui s'étaient oxydées (embout alu, goupille inox... sulfatage et
compagnie), les roulements de l'enrouleur de génois qui peuvent aussi bénéficier d'un lifting, ainsi que quelques réas plastiques
qui méritaient d'être changés et que je ne serais pas allé voir de si près si je n'avais pas revu tout le gréement. Donc, c'est cher
mais cela vaut le coup et en profiter pour réviser tout ce qui peut l'être au niveau du mat. L'assureur demande en plus une
facture de l'opération faite par un professionnel... la confiance règne, comme tu peux le voir. Amitiés.

Bonjour! je suis dans le même cas que Chac: ma compagnie d'assurance m'a laissé tomber aux Canaries décidant que tout
compte fait ce n'était pas rentable d'assurer des vieux bateaux plus loin. J'ai trouvé une compagnie anglaise qui couvre tout
sauf le risque cyclone, mais exige le remplacement de mes haubans de 22 ans avant de traverser l'Atlantique. Le professionnel
de Lanzarote (qualité allemande aux Canaries selon sa propre pub!) a été obligé de me facturer en plus du devis des rallonges
car les haubans ont été coupés trop courts, remarque maintenant j'ai les haubans sur cardan c'est pas plus mal! Par ailleurs il a
remonté les enrouleurs de génois et de trinquette (Facnor) dans la mauvaise position où les drosses frottent sur le tambour.
Ceci dit, je n'ai pas dématé en traversant, mais je suis convaincu que mes haubans d'origine étaient sans risque, d'autant plus
qu'ils avaient déjà été éprouvés! J'avais déjà traversé deux fois avec un Kirk et des haubans de plus de dix ans, le chantier
Amel m'ayant confirmé qu'il n'était pas du tout nécessaire de les changer.
Bonjour l'arnaque
Ashbey

Bonjour, suite a un accrochage dans l'ecluse rondr d'Agde, mon etai s'est plié en Z ... Remplacement de l'etai 350 ?uro, donc pas
d'expertise ... Mais pas de piece détaché pour l'enrouleur et là la facture grimpe a 2650 ?uro ... Et là : Expertise . Toujours pas
de chance, je tombe sur "l'expert le plus con du litoral méditerranéen" (dixit le patron du port) Le grément avait ete revisé, mais
non changé. Je lui argue, pas de retrein aux sertissage, pas de rouille, pas de gendarme, acier en parfait etat de plus le bateau
(24 ans) n'a que peu navigué (8 500 Mn) dont 1200 H de moteur, soit donc 6000 Mn au moteur ce qui laisse 2 500 Mn a la voile
ce qui donne grosso modo 500 H de voile ou 150 manoeuvres enroulage et déroulage du genois (ceci pour "l'usure" de
l'enrouleur) et 125 fois 4 h de navigation (une journée pépére de 4 H de nave)e tce avec du monotoron de 8 mm suportant 45
M² de voilure avec "tout dessu". Donc un gréement surdimentioné et peu sollicité (hormis le temps) Et bien l'enf..ré, meritant
bien l'apréciation du patron du port, m'a fait sauter 1250 ? au titre de la vetusté . Donc, pourquoi pas une vétusté sur les
rouleaux de monotoron stockés en magasin ! En mon ame et conscience, j'ai investi plus de 250 000 Fr d'amenagement sur ce
bateau. Si j'avais eu le moindre doute quand a l'etat de mon gréement dormant, il est certain que je n'aurai absolument pas
hésité a le changer. Je n'etais plus a 10 000 Fr prés; J'avais d'ailleur changé mes cage de ridoir en bronze pour des cage en inox
(le bronze ayant la facheuse tendance a devenir cassant comme du verre en vieillisant. Je lui ai bien donné tous ces arguments
lui faisant remarquer en plus que ma qualité de marin professionnel et PPV me permettait d'avoir une opinion au moins
aussi "eclairée" que la sienne (la fonction "d'expert maritime" n'etant liée a aucune autre obligation que d'accrocher une plaque a
sa porte. Rien n'y fit je ne réussi qu'a avoir un versement "commercial" suplémentaire de 300 ? de ma compagnie d'assurance.
Comme le disait un autre intervenant, un gréement de 25 ans en bonne etat a fort peu de chance de casser et moins de chance
qu'un sertissage lache (ce qui n'est pas le cas sur un sertissage neuf). Quand meme pas de panique, il est rare qu'un sertissage
bien fait glisse. Mais cela n'arrive pas sur un vieux. Pour moi, cette "obligation" de changer un gréement dormant tous les 10 ans
est une fumisterie décrétée par des experts autoproclamés. Mon grément surdimentionné de 25 ans a moins souffert et de loin
que le gréement d'un concurant du Vendée globe challenge sur les 2 ou 3 mois de son tour du monde. C'est aussi con que si
demain lors des controles techniques pour votre voiture on vous disez : "Votre voiture a plus de 5 ans, il faut changer les
pneus ... D'accord, elle n'a que 10 000 Km, mais vous comprenez le caoutchou en viellissant ... Les armatures métaliques ...
Tout ca vieillit ! Alors, lorsque vous roulez a 130 KM/h sur autoroute, vous risquez un eclatement du pneu et si vous partez au
fossé, la compagnie ne pourra pas vous rembourser le sinistre " ! On réussit a nous faire gober n'importe quoi !

Attend, lors de l'expertise d'assurance, "mon expert" n'avait pas tiqué ! C'est lors du pepein qu'il ne m'ont remborsé que des
(grosses) clopinettes

Les assureurs sont tous sans exception de véritables bandits en col blanc et les experts à leurs bottes évidemment . Le but du
jeu c'est d'avoir le minimum à reverser avec des logiques bien à eux, c'est le pot de terre contre le pot de fer et ils le savent ces
enfoirés ! et ceci dans tous les domaines : bâtiment, véhicules et les assurances décès ignorées des bénéficiaires qui ne sont pas
reversées chaque année( articles dans les journaux en fin 2005); Et on ne sait pas tout ...

BO?NJOUR A TOUS Mon bateau a29 ANS PLUS DE 50000 miles le grement est d'origine sauf un ridoire d'etai que j'ai du changer
car le filletage s'etait abime lors d'un dematage au chantier E t bien c'est ce nouveau ridoire qui a casse net apres 5ans une
trace de rouille se trouvait a l'interieure du filletage renseignements pris tant q'uil n'y as pas de gendarnes d'oxidation ou
defissures sur les manchonages il serait preferable de ne rien chan ger car il semblerai que les qualitees d'inox son t moins
bonnes q'au paravent j'amerai bien etre ecclaire a ce sujet pour le moment je ne change rien CHRIST