J'ai donné un fois et je suis toujours en procés depuis 1996( loch 2000 cela vous dit) et comme je n'ai pas compris, j'ai
recommancé avec l'achat et la gestion d' un voilier d'occasion chez un gestionnaire que je considère sérieux. Gglobalement
la situation a été correcte pendant trois ans, par contre les deux autres me rendent plus sceptique. Il faut dire que la
société a été rachétée.
Avant tout il s'agit d'une affaire relationnel entre des personnes, bien choisir le gestionnaire.
Iil semble que les grands comme MOORINGS, SUNSAIL ou KIRIACOULIS présente certaines garanties.
Quand je vois l'entretien des bateaux, du moins chez MORRING, le risque existe toujours mais vous etes à peu près assuré de
récupérer un voilier dans un état correct. Je crois que SUNSAIL prévoit des choses comme le changement de voile etc....
Comme tout contrat la gestion locative se discute avant et rien ne vous empêche de prévoir la sortie de celle-ci avec un
certain nombre de travaux à faire ou matériel à changer.
En tant que locataire j'ai connu quelques entrepises de location plutôt du genre faits divers, tu pars mais tu n'es pas sur
de rentrer entier, et ce sur les trois façades, encore que celle du sud est plus ardente dans l'arnaque.
Rassurons nous, Il y en a des sérieux mais seul l'usage vous les fait découvrir.
Si vous utilisez les services d'un gestionnaire pour acheter votre bateau, attention à prendre des garanties de bonne fin
auprès de sa banque ou de s'assurer que les versements partiels sont bien adressés directement au chantier avec transfert de
propriétés corespondant. N'oublez pas qu'un bateau, n'est pas une voiture, le droit qui s'applique est différent, il s'agit
du droit maritime et les sommes en jeu n'ont rien avoir à moins d'acheter une porsche ou ferrari.
L'avantage que je vois à la gestion locative est qu'elle vous permet d'assouvir pleinement votre passion en achetant un
voilier au dessus de vos moyens.
Dernier point, si vous voulez vivre sereinement cette passion, détachez vous sentimentalement de votre voilier et
surveillez l'entretien et là c'est tout bon.
Experience chez Sunsail : Les bateaux sont a bout de souffle, beaucoup de chose a revoir apres, des choses enormes qu il faut
faire expertiser au moment du transfert de propriete et une foule de details... bref on regrette le temps ou l on etait sur le
bateau des autres.
Chez un Gestionnaire classique, un avantage , le bateau est entretenu, mais cela coute cher...En gros les locataire use et vous
payer en tarif professionnel toute remise en etat.
bref un bateau coute cher ! C 'est vraiment un trou dans l'eau que l'on essaye de remplir avec de l'argent.
Experience positive chez sunsail les bateaux de proprietaires sont en bon etat. J'en ai utilisé diferents durant mon contrat
RAS.L'entretient semble toutefois diférent selon les bases .
Je suis tout a fait d'acord pour l'expertise mais cela est valable pour tout bateaux a l'achat.
les plus:
_ diferents types de contrats je parlerais du mien :nav plusieurs semaines par ans gratos famille ou amis possibilité de
revendre les semaines non utilisées a des amis ou autre . pas de frais de ports ass entretient.zones de nav paradisiaqes quasi
illimitées.recup du bateau dans la zone d'exploitation ce qui peu eviter des traversées(Antilles ,polynesie).
la societé peu se charger de la revente en fin de contrat et vous avez navigué quasi gratos durant 12 a 20 semaines moins la
com sur la vente.vous pouvez aussi vendre vous meme.garder le bateau .vendre et reprendre un contrat etc...etc...
les moins :
_ pas de bateau a soi réelement, angoisse que la societé coule ,que le bateau ne soit pas en bon etat a la fin du
contrat. Mise de fonds importante pour un bateau virtuel sauf si zone d'exploitation proche.Fin de contrat en fin de saison(
periodes cycloniques ) dificultées pour se projetter sur l'achat de matos en fin de contrat si bateau éloigné ( frais de fret,
douane ,langue etrangères si achat sur place, prises de mesures etc..)
pas de base en bretagne .resever son bateau a l'avance pour les vaccances (ex: croatie, corse en aout et vacances scolaires
en general).voyages couteux pour se rendre sur les base etrangéres et paradisiaques
La liste n'est pas exaustive et surtout tres tres subjective on peu en discuter in ou of stw
Pour info je recupère mon bateau un oceanis 331 a st martin antilles juin 2006 je fais une année sab en famille puis le bateau
sera en vente juin 2007 meme region.
amicalnautiquement
Gilles
Bonjour,
Vaste sujet,
J'ai donné un fois et je suis toujours en procés depuis 1996( loch 2000 cela vous dit) et comme je n'ai pas compris, j'ai
recommancé avec l'achat et la gestion d' un voilier d'occasion chez un gestionnaire que je considère sérieux. Gglobalement
la situation a été correcte pendant trois ans, par contre les deux autres me rendent plus sceptique. Il faut dire que la
société a été rachétée.
Avant tout il s'agit d'une affaire relationnel entre des personnes, bien choisir le gestionnaire.
Iil semble que les grands comme MOORINGS, SUNSAIL ou KIRIACOULIS présente certaines garanties.
Quand je vois l'entretien des bateaux, du moins chez MORRING, le risque existe toujours mais vous etes à peu près assuré de
récupérer un voilier dans un état correct. Je crois que SUNSAIL prévoit des choses comme le changement de voile etc....
Comme tout contrat la gestion locative se discute avant et rien ne vous empêche de prévoir la sortie de celle-ci avec un
certain nombre de travaux à faire ou matériel à changer.
En tant que locataire j'ai connu quelques entrepises de location plutôt du genre faits divers, tu pars mais tu n'es pas sur
de rentrer entier, et ce sur les trois façades, encore que celle du sud est plus ardente dans l'arnaque.
Rassurons nous, Il y en a des sérieux mais seul l'usage vous les fait découvrir.
Si vous utilisez les services d'un gestionnaire pour acheter votre bateau, attention à prendre des garanties de bonne fin
auprès de sa banque ou de s'assurer que les versements partiels sont bien adressés directement au chantier avec transfert de
propriétés corespondant. N'oublez pas qu'un bateau, n'est pas une voiture, le droit qui s'applique est différent, il s'agit
du droit maritime et les sommes en jeu n'ont rien avoir à moins d'acheter une porsche ou ferrari.
L'avantage que je vois à la gestion locative est qu'elle vous permet d'assouvir pleinement votre passion en achetant un
voilier au dessus de vos moyens.
Dernier point, si vous voulez vivre sereinement cette passion, détachez vous sentimentalement de votre voilier et
surveillez l'entretien et là c'est tout bon.
Cordialement
Georges
Experience chez Sunsail : Les bateaux sont a bout de souffle, beaucoup de chose a revoir apres, des choses enormes qu il faut
faire expertiser au moment du transfert de propriete et une foule de details... bref on regrette le temps ou l on etait sur le
bateau des autres.
Chez un Gestionnaire classique, un avantage , le bateau est entretenu, mais cela coute cher...En gros les locataire use et vous
payer en tarif professionnel toute remise en etat.
bref un bateau coute cher ! C 'est vraiment un trou dans l'eau que l'on essaye de remplir avec de l'argent.
Experience positive chez sunsail les bateaux de proprietaires sont en bon etat. J'en ai utilisé diferents durant mon contrat
RAS.L'entretient semble toutefois diférent selon les bases .
Je suis tout a fait d'acord pour l'expertise mais cela est valable pour tout bateaux a l'achat.
les plus:
_ diferents types de contrats je parlerais du mien :nav plusieurs semaines par ans gratos famille ou amis possibilité de
revendre les semaines non utilisées a des amis ou autre . pas de frais de ports ass entretient.zones de nav paradisiaqes quasi
illimitées.recup du bateau dans la zone d'exploitation ce qui peu eviter des traversées(Antilles ,polynesie).
la societé peu se charger de la revente en fin de contrat et vous avez navigué quasi gratos durant 12 a 20 semaines moins la
com sur la vente.vous pouvez aussi vendre vous meme.garder le bateau .vendre et reprendre un contrat etc...etc...
les moins :
_ pas de bateau a soi réelement, angoisse que la societé coule ,que le bateau ne soit pas en bon etat a la fin du
contrat. Mise de fonds importante pour un bateau virtuel sauf si zone d'exploitation proche.Fin de contrat en fin de saison(
periodes cycloniques ) dificultées pour se projetter sur l'achat de matos en fin de contrat si bateau éloigné ( frais de fret,
douane ,langue etrangères si achat sur place, prises de mesures etc..)
pas de base en bretagne .resever son bateau a l'avance pour les vaccances (ex: croatie, corse en aout et vacances scolaires
en general).voyages couteux pour se rendre sur les base etrangéres et paradisiaques
La liste n'est pas exaustive et surtout tres tres subjective on peu en discuter in ou of stw
Pour info je recupère mon bateau un oceanis 331 a st martin antilles juin 2006 je fais une année sab en famille puis le bateau
sera en vente juin 2007 meme region.
amicalnautiquement
Gilles