Ce type de montage est meme conseillé par certains.
Les batteries de grande capacite sont tres lourdes et tres encombrantes. De plus les batteries classiques atteignent rarement la
capacité necessaire a une veritable autonomie. Donc dans la plupart des cas, on monte plusieurs batteries 12 volt en paralleles.
Le gros probleme de ce type de montage (en parallele) c'est que les batteries ont tendence a s'user plus vite, a cause de la
presence d'un maillon plus faible et plus agé que les autres dans la chaine qui "pompe" les autres...

Pour eviter ce probleme on peut effectivement dedier les batteries a certains gros consommateurs. Pour la charge, le plus
simple sera de se servir de repartiteur de charge en sortie d'alternateur. Mais attention a la chute de 0.6 v occasionné par le
pont de diodes du repartiteur (Alain d'Hylas est bien plus calé que moi pour ce type de montage). Il existe egalement des
alternateur dotés de plusieurs sorties mais c'est cher!!

L'autre solution est d'opter pour un parc de batterie en 6 element de 2 volts (c'est mon cas) monté cette fois ci en serie et ayant
directement la bonne capacité (400 Ah dans mon cas).

Sacha

personnellement j'ai installé 4 batteries de 105 ah montées en // ce qui présente un inconveniant car si une batterie est plus
faible que les autres elle a tendance a absorber plus d'intensité pendant les periodes de charge au detriment des 3 autres
j'envisage donc de monter en serie avec chaque batterie un dirupteur de 16 amperes qui isolera la batterie defectueuse
permettant ainsi une charge nominale des autres. une led montée en// avec le dirupteur previendra de l'ouverture de celui-ci.
votre avis svp ???
merçi . PQ

En depit de tous les conseils des catalogues nautiques, je pense que c'est une erreur de monter les batteries en parallele, pour
la raison invoquée dans le precedent message.

J'ai preferé monter mes 3 batteries indépendemment. Je n'en met qu'une en service à la fois, par de simples robinets de
batteries. Quand sa charge est trop basse, je passe à une autre.

Il n'y a que pour la charge par alternateur moteur que je mets éventuellement les batteries en parallele, quand il y a besoin.

Je ne suis pas pour les repartiteurs electroniques car outre le risque de panne, ils sont composés de diode qui baissent la
tension disponible de 0,6v, ce qui est un peu dommage.

Effectivement les repartiteurs de charge ne sont en fait que des ponts de diodes et par consequent ils entraine une chute de
tension egalement a la Vbe (0.6 volts). Cependant, si l'on utilise un vrai regulateur externe pour "piloter" l'alternateur, il est
possible de compensser cette chute en amont (en augmentant la tension delivré par l'alternateur de 0.6 v tout simplement). Par
ailleurs, il existe egalement, meme si le prix reste prohibitif, des repartiteurs compensant la chute en interne (Mastervolt).

Perso j'ai egalement arreté de me servir des repartiteur et j'ai opté pour une solution toute bete, un switch "1 ou 2". C'est moi
qui decide quel parc je desire recharger et quand.

Sacha

En gardant une batterie pleine pour le moteur