beotien et lave linge
publié le 12 Janvier 2010 18:02
bonjour
tout le monde (ou presque) est content de son lave linge
evacuez vous l'eau directement ou passage par une cuve? au port comme au mouillage?
quelle lessive utilisez vous ?
enfin il semble que certain 'au mouillage, mettent directement de l'eau chaude dans la cuve du LL ??
merci de vos tuyaux si possible pas percés
bien à vous
jpl
tout le monde (ou presque) est content de son lave linge
evacuez vous l'eau directement ou passage par une cuve? au port comme au mouillage?
quelle lessive utilisez vous ?
enfin il semble que certain 'au mouillage, mettent directement de l'eau chaude dans la cuve du LL ??
merci de vos tuyaux si possible pas percés
bien à vous
jpl
Bonjour tout le monde,
Ravenala est equipé d'un lave-linge éléctrique alimenté par le groupe éléctrogene mais de puissance insuffisante pour chauffer l'eau ; l'evacuation se fait sur l'ancienne sortie des toilettes (redirigées vers la cuve à eaux noires/ centrale LectraSan). Toutes les lessives etaient (le bateau est au sec) faites à l'eau froide . Pour les premieres lessives , mon épouse a eu tendance a mettre la même dose de lessive (biodégradable) que pour celles effectuées à la maison ; çà été une catastrophe avec une montagne de mousse debordant de la machine .... Ce débordement avait pour cause l'eau on ne peux plus adoucie venant du desal. Il a bien fallu trois seances pour parvenir a la dose ne creant plus de débordement .
Ayant eu plusieurs fois l'occasion de nager à proximité du bateau alors que le lave-linge fonctionnait , je dois dire que je n'ai jamais été incommodé par les rejets : l'eau "sale" savonneuse se diluant tres tres vite dans l'eau de mer . La trace "visible" de cette polution s'etendait tout au plus à une dizaine de centimetres autour de la sortie.
Je dois reconnaitre que eau adoucie et froide + lessive biodégradable en tres faible quantité ne donnent pas une qualité de lavage "comme à la maison" et qu'il nous a fallut de temps en temps passer par une laverie pour retrouver une certaine blancheur du linge.
merci pour toutes ces reponses
LectraSan : en etes vous satisfait ? debit? consommation electrique? odeur?
bonne soiree
jpl
La centrale LectraSan a été montée dés le départ sur le bateau parceque le projet prevoyait un long periple aux USA. Elle n'a en fait jamais servi à part une verification de fonctionnement tous les mois.
La seule chose que j'ai constaté c'est la necessité d'avoir un bon parc de batteries car le besoin éléctrique est assez élévé même si il est de courte durée (40 AH pendant 2 à 3 minutes si mes souvenirs sont bons ) . A part cela , aucune odeur particuliere .
Jean Paul, bonjour,
je viens de faire un fil sur "chaine de 10 et machine à laver",
pour l'utilité de la machine à laver le linge, c'est un équipement impératif, si tu as la place, ce n'est que du bonheur de l'avoir à bord,
c'est une grosse galère de courir après les laveries à terre, c'est très cher et puis le résultat n'est pas toujours garanti,
nous prenons soin de faire les lessives dans des zones peu fréquentées, le rejet se fait directement à l'extérieur,
pour le LECTRASAN, si vous décidez d'aller faire un tour aux USA, personne n'a jamais su nous dire s'il était homologué ou non, mais ici, personne n'en monte dans les bateaux, nous l'avons démonté pour installer un holding tank, de toute manière, il y a des zones où il est interdit de rejeter quelque éfluant que se soit, donc la cuve à caca est nécessaire en cas de contrôle des US COASTGUARD,
nous naviguons aux USA depuis avril dernier et ce n'est que du bonheur (bis), IL FAUT VENIR Y NAVIGUER,
salutations nautiques à tous,
jammes,
La législation US est claire (voir le lien 1). Le lectra san est un MSD de type 1 (rejets à impact minimum). Il existe des zones protégées où toute décharge est interdite (voir lien 2). Selon chaque état, comté, municipalité et chaque zone (protégée ou non) une "loi" détermine quels types de rejets sont autorisés ou non. La seule loi applicable à l'ensemble des US concerne le non rejet à l'intérieur des 3 miles par des bateaux équipés de MSD de type 3 (simple chiottes à évacuation directe équipé ou non avec un holding tank). Cette loi est très souvent complétée par les "lois locales".
Un lectra san (MSD type 1) devrait pouvoir être utilisé à l'intérieur des 3 miles si on est hors d'une zone à décharge interdite (lien 2) et hors de spécificités locales (très nombreuses) alors que légalement on ne peut pas décharger un holding tank (MSD type 3) à l'intérieur de la zone des 3 miles. Il faut dans ce dernier cas utiliser les stations de pompage.
Il peut donc être interressant pour celui qui navigue beaucoup aux USA d'installer un lectra san selon les lieux de navigation. Un autre point important est que l'installation d'un lectra san prouve la bonne foi de l'utilisateur, argument particulièrement important aux yeux des coastguards US. Evidemment il faut avoir les moyens (un lectra san vaut environ 1000€) et ne pas craindre les odeurs qui "fleurissent" selon les installations.
PS : pour ceux qui se posent la question : le MSD de type 2 est destiné avant tout aux navires commerciaux ou de plus de 65 pieds de long. C'est le système le moins polluant. On a parlé à une époque de supprimer les MSD type 1 pour les reclasser en type 3 (d'où la confusion chez de nombreux autochtones) mais celà n'est toujours pas fait (et ne le sera certainement jamais).
Voir ce lien : http://www.skimoil.com/thelaw.htm
http://www.epa.gov/owow/oceans/regulatory/vessel_sewage/vsdmsd.html
http://www.epa.gov/owow/oceans/regulatory/vessel_sewage/vsdnozone.html
Sur ma barque, les eaux usées du lave-linge passent comme celle de la douche dans une cuve à eau grise, ensuite à la flotte.
Je peux également dévier les eaux grises en provenance de la machine vers la cuve à eau noire pour un rinçage à chaud de la cuve, mais je ne l'ai jamais fait jusqu'à présent.
J-C
Pour revenir au lave-linge, on achète en général des modèles du commerce dont les dimensions collent avec le peu de place à bord. Le poids de la machine étant essentiellement dû aux lests en fonte utiles à terre mais que l'on doit pouvoir virer à bord si on la fixe.
Un système de petits silent-blocks et sangles devrait pouvoir faire l'affaire. Quelqu'un a t-il déjà testé cette solution?
À bord, c'est une AEG à ouverture par le dessus capacité 6kg
Ses différents programmes font que dans l'absolu, elle est bien plus économique que les brols spécifiques de 3Kg
Elle est posée et callée sans aucune modification sur l'engin.
On peut l'utiliser de manière traditionnelle avec chauffe, ou amener de l'eau chaude à la température prévue pour le programme et réglée par une vanne thermostatique (comme pour la douche)
Juste une question de choix en fonction des circonstances
J-C