Je doute que les bactéries soient sensibles au champ magnétique!

Il suffit d'y croire !

Bonjour,
Les bactéries forment une sorte de gélatine qui flotte dans le gas-oil un peu comme la mère du vinaigre. C'est aussi très collant aux parois du réservoir. Il faut frotter les parois du réservoir avec des chiffons pour s'en débarasser, le rincer ne suffit pas. car ces dépots vont boucher les tuyaux d'alimentation du moteur. Ils sont de petite dimension sur nos bateaux. Jean louis

et il n'exisite pas de bactericide effficace?

 Alcool à brûler (comme les marins pêcheurs) ou anti-bactérien chez le shipchandler. MM

Pour ceux qui lisent l'anglais, PBO a publié un test très complet des différents bactéricides disponibles sur le marché, qui porte non seulement sur les capacités bactéricides des différents produits (donc leur capacité à prévenir toute prolifération des bactéries), mais aussi sur leur capacité à décomposer la gélatine déjà formée (action curative).

http://www.marine16.co.uk/acatalog/diesel_bug_pbo_test1.pdf

Ecumeur a écrit :
Je doute que les bactéries soient sensibles au champ magnétique!

 A priori moi aussi!   Mais voilà:
   je suis affligé à la maison d'une eau trèe trèe calcaire.  Nous avons écarté pour différentes raisons les adoucisseurs à sel et monté avec scepticisme une boîte noire électrique  dont sortent deux fils qu'on "bobine" autour de la conduite d'eau.
  Surprenamment, toilettes et mousseurs ne s'entartrent plus et les traces sur les objets s'effacent d'un coup de chiffonnette. Résultat obtenus en quelques mois.
   Alors si on avait des retours vécus,ce serait bien. En plus ou en moins. J'écarterais les biocides ou l'alcool.  Il s'agit d'avis sur les dispositifs statiques et permanents.
 

 Merci Tanguym pour cette information de qualité sur le sujet du traitement.
Ayant eu à deux reprises au cours de mes vagabondages à me battre contre une contamination sérieuse je viens , en dehors du traitement régulier préventif que je fais maintenant, de modifier mon circuit d'alimentation gasoil pour le rendre plus résistant.
Lors d'une sérieuse contamination observée au Brésil qui m'a obligé à arriver à Angra dos Reis à la voile, puis à galérer pour ouvrir et nettoyer complètement mes réservoirs et souffler les tuyauteries, je me suis aperçu que le circuit d'alimentation était obturé non pas au niveau du filtre Racor 30 microns que j'avais changé mais au niveau de la tuyauterie d'alimentation aux endroits où il y avait des coudes à 90° (T de raccordement avec le circuit de secours du réservoir en charge et vanne trois voies du circuit de secours). A ces endroits on a sorti de jolis boudins de bactéries d'une dizaine de cm de long qui avaient fini par s'accumuler là pour finalement parfaitement obturer les circuits principaux et secours!
J'ai donc banni tout "accident de parcours", T de raccordement, vanne trois voies, coude brusque, de la tuyauterie principale qui va directement, par un nouveau tube plongeur et un tuyau porté au diamètre 13mm intérieur, avec des virages à grand rayon, du réservoir principal au filtre décanteur Racor 30 microns. La probabilité est donc très forte que je récupérerai les bactéries dans ce filtre et les éliminerai avec le renouvellement de celui-ci; Pour éviter de me faire surprendre par une invasion rapide un manomètre me permet de contrôler la perte de charge du filtre avant de me réveiller trop tard.

Bonjour,

j'ai installé un système à aimant permanent sur avis de mon motoriste de l'époque car j'avais systématiquement un problème de bactérie dans mon réservoir. Associé à un curage du réservoir (qui n'a pas de trape) puis nouveau plein avec un peu de bactéricide du ship. C'était il y a plus de deux ans.

Je ne m'explique pas la raison et c'est vrai que les explications données sur Internet font un peu charlatan (pourtant j'ai des bases en biologie). Il faut dire que depuis deux ans je n'ai plus aucun problème de bactérie.

Pour moi, je les trouvais toujours dans l'eau du filtre à décantation. J'ai encore parfois un peu d'eau dans ce filtre mais plus de bactérie. Je navigue plus souvent à la voile qu'au moteur et donc consomme rarement un plein complet sur une saison.

Voila un retour, il vaut ce qu'il vaut.

Véliquement

Tono

Bonjour,
J’ai fait le même type d’installation qu’Artimon. Mais attention, dans certains préfiltres de décantation, le gas-oil passe entre 2 coupelles en plastique espacées d’un millimètre qui ont pour but de faire tourner le liquide. Les bactéries ont colmaté cet espace. J’ai modifié le filtre en faisant arriver le gas-oil directement dans la cuve. Par ailleurs, je pompe le gas-oil directement au bas du réservoir, ce qui devrait me permettre d’éviter d’avoir des dépôts entre le tube plongeur et le fond. La pompe du moteur fonctionnant en excès, en quelques heures, tout le gas-oil se trouve filtré.
Par ailleurs, je suis surpris qu’il puisse y avoir autant de bactéries à la station de La Rochelle…
Jim's

 Anti bactérien. Super efficace.  Grotamar.  ...
en préventif.     Et teste. En curatif. ...vraiment bluffant ...

bonne nav 

xavier

Bonsoir,
Quel diamètre ont vos filtre raccor ?

J'avais mis des 5 et des 10 microns mais le motoriste qui a révisé le moteur a mis un 30 micron.

Quel est le juste diamètre 5, 10 ou 30 ?

Merci

 Dans mon nouveau circuit d'alimentation les trois consommateurs du bord (moteur, groupe, réservoir en charge de 70L alimentant le chauffage et, en secours, le moteur et le groupe) sont alimentés depuis le réservoir principal par le gros tube plongeur et un filtre Racor décanteur 30 microns. Ensuite chaque consommateur, moteur, groupe, pompe de transfert (s'il est besoin de compléter le niveau du réservoir en charge car il est nominalement rempli par le circuit de retour du gasoil du moteur, donc toujours extrêmement propre) a son propre Racor 10 microns monté en série.
J'espère qu'avec ces dispositions (et surtout le traitement préventif systématique) je ne devrais plus me retrouver en rade, toujours au mauvais endroit comme il se doit. A voir à l'usage. Le problème est en effet que ces foutues bactéries prolifèrent rarement quand même, et c'est tant mieux, empêchant de valider les dispositions prises sur une ou deux années. Ce n'est qu'au bout d'un assez grand nombre d'années, et suivant les navigations que l'on fait, notamment en pays chauds et humides, suivant les pays ou ports spécifiques, suivant la durée des arrêts.. où il faut bien se ravitailler, que l'on peut juger que l'on est bien paré. Dans ma longue carrière de vagabondages je n'ai finalement souffert que de trois attaques qui m'ont mis KO le circuit d'alimentation.
Cordialement.

Jim's a écrit :
Bonjour,
J’ai fait le même type d’installation qu’Artimon. Mais attention, dans certains préfiltres de décantation, le gas-oil passe entre 2 coupelles en plastique espacées d’un millimètre qui ont pour but de faire tourner le liquide. Les bactéries ont colmaté cet espace. J’ai modifié le filtre en faisant arriver le gas-oil directement dans la cuve. Par ailleurs, je pompe le gas-oil directement au bas du réservoir, ce qui devrait me permettre d’éviter d’avoir des dépôts entre le tube plongeur et le fond. La pompe du moteur fonctionnant en excès, en quelques heures, tout le gas-oil se trouve filtré.
Par ailleurs, je suis surpris qu’il puisse y avoir autant de bactéries à la station de La Rochelle…
Jim's

 

 Quand je change la cartouche du filtre, si le filtre est bien encrassé je le démonte et le nettoie complètement (y compris au niveau du flotteur, bille sphérique, et des coupelles en plastique de centrifugation. Ces filtres Racor sont quand mêmes très bien faits et tu prends le risque avec ta modif de moins bien décanter l'eau. Or comme tu le sais c'est l'eau qui est finalement très dangereuse pour le bon fonctionnement de la pompe d'injection.
Cordialement