Répartiteur de charge ou Séparateur de batterie
publié le 11 Avril 2007 14:59
J'ai du changer mon alternateur LUCAS contre un alternateur VALEO.
Le premier était à régualteur de tension extérieur, l'autre est intégré.
Le répartiteur de charge qui était installé avec le premier ne fonctionne pas avec le second.
J'en ai parlé dernièrement sur ce forum et il est avéré que le régulateur de tension de l'alternateur n'accepte pas le répartiteur
de charge.
Je ne parle pas de la chute de 0,6 V dont je m'accorderai, je parle d'un non fonctionnement total.
( si quelqu'un peut m'expliquer pourquoi je suis preneur )
Une alternatuve s'offre à moi:
installer un répartiteur de charge sans chute de tension pour trois batteries coût = 254,00 euros
Istaller un séparateur de batterie coût = 66,00 euros
Comme il y a un rapport de prix de un à quatre entre les deux, je suis fondé à me demander si il n'y a pas un piège.
Qu'en pensez vous?
salut, il faut tenir compte que certains alternateurs on l'exitation est couplée(1 charbon) au + et le régulateur règle le courant
d'exitation entre le - et l'autre charbon. (lucas)
Sur d'autre c'est le contraire. l'exitation est couplée (1charbon) au - et le régulateur règle le courant d'exitation entre le + et
l'autre charbon.
C'est facile à mesurer à l'homs-metre
Roger
Salut Roger,
Que ce soit un alternateur Lucas ou Valéo, l'architecture est la même.
L'inducteur c'est à dire le rotor est une bobine dégageant un champs magnétique récupéré par les griffes.
Si tu changes le sens du courant tu vas changer la polarité des griffes.
Si tu changes la polarité des griffes tu n'interviendras en rien sur le courant de sortie ( pour un même courant d'excitation )
Correcte ?
Philomène, je confirme les dires de Roger. Iil y a 2 configurations possibles d'un alternateur :
- soit le régulateur est entre le + et le bobinage d'excitation (donc il y a un charbon au - et l'autre au régulateur) ;
- soit le régulateur est entre le - et le bobinage d'excitation (donc il y a un charbon au + et l'autre au régulateur) .
Pour une approche de ce sujet, ainsi que d'autres concernant l'électricité, cherchez sur Google un petit bouquin téléchargeable
en anglais : 12volthandbook.pdf
Bien à vous tous, Michel
Je ne conteste pas, je dis simplemet que tu changes le sens du courant dans la bobine de l'inducteur ( règle du tire bouchon ),
c'est tout...
Pour en revenir à la question initiale :
pour un prix TRES nettement différent un séparateur de batteries est il aussi performant qu'un répartiteur.
Page 327 du catalogue 2006 de AD
Je répondrais que dans le cas d'une batterie de service et d'une batterie de démarrage, le séparateur à 66 euros fait bien
l'affaire.
Roger cherchait sans doute à répondre au début de ton problème, à savoir : "Le répartiteur de charge qui était installé avec le
premier ne fonctionne pas avec le second". En effet, c'est sans doute un mauvais câblage de l'ensemble qui provoque ce non-
fonctionnement (pas d'excitation de démarrage de l'alternateur par exemple). Tu peux essayer de mettre le fil de référence
tension du régulateur (fil jaune chez Valéo, branché sur une cosse à la sortie +, probablement) directement sur le + de la
batterie de service.
J'ai constaté, aprés avoir changé le répartiteur de charge qui est donc neuf, que mon alternateur débite à partir du moment où
je fais un relevé de courant entre la borne alternateur du répartiteur et une de ses bornes batterie.
Ce qui voudrait dire que je dois brancher le plus aprés contacte à la borne d'entree CAD celle de l'alternateur pour que le
système fonctionne.
Correcte ?