démonter le demarreur de mon 4108
publié le 27 Mars 2007 11:24
Mon démarreur tourne dans le vide.
A priori je ne vois pas de solénoïde, je vais donc devoir le démonter.
Quelqu'un pourrait il me conseiller, auriez vous un détail de la bête, quelles sont les choses à ne pas faire.
D'avance merci
il n y pas de solenoide
l embrayage se fait avec un systeme d envoie deux intensites
la premiere fait avancer tout le rotor et quand les dents sont sur la courrone il y a envoi de toute la puissance
et donc on installe un embrayage sur l engrenage
pour verifier si il mache
demarreur sur l etaut
une grosse cle a molette et tu envoie la puissance le moteur doit tourne et tu dois bloquer le puignon
mais avec beaucouq de puissance de ta part sinon l embrage est mort
tres dangereux
experience reserve au proffessionnel
captainjpp
"tres dangereux experience reserve au proffessionnel captainjpp " C'est le moins qu'on puisse dire !!!TRES DANGEREUX
à moins de connaitre un bon dentiste proche !!!!
Une méthode plus simple pour contrôler "sommairement " un embrayage de démarreur: Bien fixer celui ci sur un
étau,l'alimenter par une batterie ,l'exciter et forcer la rotation du pignon avec une manche à balais ou un liteau que l'on
appui sur l'étau ou l'établi et faire :"levier " en appui sur le pignon en rotation.
Ce ne sera que pour confirmation d'une panne totale d'embrayage qu'il est déconseillé de changer soi même à moins de bien
connaitre car "l'aventure "surtout avec les démarreurs LUCAS à billes peut s'avérer burlesque !!
pense après dépose du démarreur à contrôler l'état des dents de la couronne dentée du volant moteur voir contrôler avec un
marquage à la craie si elle n'est pas dessertie
Bonne mécanique... et bonne nav
...
Vous ne sauriez pas des fois où je peux trouver une vue en coupe de ce démarreur ?
Je ne sens que deux vis de fixation nourmal ?
Tu peux télécharger la documentation 4.107-4.108.pdf (2.1 Mo) dans:
Dossiers STW => Rubrique Technique Bateau => sous-rubrique Moteur=>Documentations moteurs diesel
Tu trouveras un éclaté du démarreur
Vérifie quand même avant démontage que tu as des bons contacts au niveau de tes cosses car il arrive qu'il y ai suffisament de
jus pour faire tourner le démarreur mais pas assez pour qu'il s'enclenche.
Bon courage
http://www.stw.fr/dt/display_dt.cfm?dt=443
Rectificatif
Il s'agit en fait du docuiment:Perkins 4108.pdf (20 Mo)
bien quoi je l ai dis reserver au prof
comme personellement j en suis un
je n ai jamais eu de probleme de dent
le probleme c est que avec ce foutu demarreur j ai eu des problemes et pas en france
je coneille de ne pas perdre de temps avec et tu vas etre obliger d en acheter un neuf ou echange standard
ou il se trouve tres bien en occase
captainjpp
un démarreur est très facile à réparer s'il n'est pas cramé. EN mer le plus souvent ils sont simplement rouillés et l'axe du
pignon est bloqué en axial. Le mien avait pris l'eau de mer et était un tas de rouille, bloqué évidemment.
Démontage complet, brosse acier rotative de nettoyage del a rouille, un coup de toile émeri pour finition, graissage, remontage.
Cela fait 2 ans qu'il fonctionne de nouveau sans encombre.
C'est bien agréable quand on rencontre une difficulté d'avoir un forum où l'on peut trouver les infos nécessaires pour la
surmonter.
Un grand merci à vous tous et bien evidemment à toi STW.
Bien sûr je pourrai sortir le carnet de chèque, mais hormis l'état de la caisse, je vais bientôt subire la métamorphose estivale, qui
de vulgaris marinus d'occase va me transformer en sauvagus marinus et là même avec un carnet de chèque tout neuf " ca la
fera pas "
BONJOUR
si c est le demarreur de 4108 le long sans bendix sur le dessuus
il y a un relais qui envoi en deux fois la puissance avec un systeme de clavetage a bille dans l arbre
la probabilite de le reparer est pas tres grande
autre parametre agravent l age
a l epoque ou je naviguait avec ces moteur la j avais en permaence un demarreur de secour du a la difficulte de le remettre en
route si probleme
bonne chance
captainjpp
Ca y est j'ai démonté la bête !
Il semblerait que ce soit les charbons qui soient bloqués.
Je vous raconterai la suite ça peut peut être aider ceux qui viendront derrière.
si c est les charbon c est pas grave
mais tu devrai faire passer ta bete au banc
une astuce que tout lemonde connait mais bon je vais larapeller
pour souder le fil du charbon
tu recupere un batonnet de charbon a l interieur d une piles 4.5 v
tu cherche un tube de cuivre de la dim qui permet de rentrer le batonnet de cuivre en force sans le casser
tu chercher une batterie tres morte
l ideal etait les vielles 6v mais bon il y en a plus
avec les pince de demarrage tu reli le positif au batonnet de cuivre
le negatif a l etaut
et les deux autre au a la batt
et tu soude et desoude avec de l etain comme une soudure a l arc
tres tres peu de temps
et rien ne chauffe autour
salutations
captainjpp
Salut , il y as trois boulons qui tiennent le démarreur en pas et filetages anglais il faut une clé au pas anglais aussi j'ai viré tout
çà pour mettre du metrique mais c'est la caca pour demonter bon courage
EL GRINGO