bonjour,

l'article est destiné au public "normal" de VetV: croisière en Bretagne ou méditerranée, avec traversées vers les Scillies, la Corse
ou les Baléares, donc des zones où le mauvais temps peut arriver, sans que le vent ne dépasse couramment 30 à 40 noeuds en
saison.

l'article est bien fait, il vise à comparerle bateau de série non modifié (enrouleur) et le même convenablement équipé (Glénans,
avec étai volant, trinquette et tourmentin), avec un détour par le tourmentin double par dessus le gênois enroulé (Stormbag).
Sans surprise le bateau équipé va mieux dans 25 aussi bien que 35 noeuds de vent. Il est aussi question, bien sûr, de harnais et
points de fixation.

Effectivement ceci ne concerne pas le très grand voyage hors zones tropicales (et hors saison des cyclones), qui pose un
problème d'autonomie plus que d'équipement.

Avis personnel: un bateau de série dit "de course croisière" (typiquement first plutôt qu'océanis) convenablement équipé par
son propriétaire (étai volant, trinquette, tourmentin, points d'ancrages et longes de harnais) et sans appendices type portique,
panneaux, éolienne, se comportera mieux dans le mauvais temps qu'un bateau dit "de voyage" au fardage important à cause
de tout ce qui traîne dehors, mais la plupart s'en sortent sans dégâts autres que superficiels.

bonnes navigations

JF Perrouty

bonjour,je profite de ce fils pour poser une question,il est souvent dit "changer les pignons des pilotes par un modele en bronze"
J'ai un autholem 6000 et j'aimerais savoir de quel pignon on parle,mon vérin est le modele courant électrique avec accouplement
directement sur le secteur de barre.es-ce dans le moteur électriquequ'il faut changer ces pignons en quoi sont-ils a l'origine et en
trouve t-on tout fait en métal ou faut-il les fabriquer sur mesure,merci de me renseigner a ce sujet.