J'ai étudié les BR longtemps et même débuté la construction d'un BR 35 il y a 10 ans. Les BR sont des voiliers généralement
lourdaux, les plans ne sont pas très couteux mais le niveau de détail est en relation. Aucune fantaisie permise avec les BR,
pas de dériveurs, peu de modèle avec jupe arrière, bateaux aménagé comme un appartement et non pas comme un milieu de
vie marin.
Maintenant, les plans ce sont les plans, le reste est entre les mains de l'amateur qui construit. Certains bien informés ont
construits de magnifiques unités, d'autres ont baissés le standard. Il existe des perles de construction que l'on peut trouver
pour pas tellement cher mais comment inspecter un voilier pour assurer que la quille est bien en plomb et non pas en ciment avec
des vieux bouts de vis et boulons ? Comment vérifier que le support de gouvernail n'arrachera pas avec la fatigue - comme
c'est arrivé à quelques BR car l'architecte y allait avec l'idée d'un "sacrificial skeg" - pardonnez mon anglais.
Ce serait trop long a résumer mais votre question peut être tranchée selon que vous voulez construire ou que vous voulez
acheter une unité. Si vous voulez construire, après une année de recherche et d'échanges avec BR sur le courriel je me suis
finalement rabattu sur un plan Caroff Chatam 43 en alu, tant qu'à investir 4000 heures dans la construction, autant que ce soit
pour un bateau qui soit techniquement à jour. De toute facon construire un mauvais bateau ou un bon bateau c'est le même
prix et le même effort. Si cependant vous avez une unité BR en vue, alors dans la démarche d'acquisition vous pouvez faire
un essai en mer et faire inspecter le navire de fond en comble.
Il nous a semblé que les BR était de bon routards. Si tu dis que non je veux bien te croire. Non nous ne construisons pas,
nous achetons. Un 20 mêtres en acier, BR semblais faire l'affaire.
il y a eu des milliers de bateaux Bruce Roberts en acier construits dans le monde . Ils sont très différents , parfois inspirés par le
Spray de Slocum , parfois en forme , parfois a bouchains . Ils sont toujours de facture traditionelle . La qualité de construction
dépend évidemment du constructeur . Si tu as un BR en vue , ne t'en fais pas pour la conception architecturale , elle est
valable .Mais pour un 20 m adresse toi a un expert renommé , sinon c'est de la folie !
Comme Joel le mentionne, il y a des BR partout mais le design date un peu. J'ai dépoussiéré mon vieux catalogue de plan BR
(1990) et le seul design de 20 m est le Roberts 64 qui fait 19.50 m de long, 4.93 m de bau, avec un tirant d'eau de 2.29 m pour
un déplacement en acier de 36 tonnes.
Je ne connais pas l'état du bateau que tu cherches mais sincèrement a moins d'aimer particulièrement le poncage et la peinture,
la remise a neuf d'un bateau de cette taille est un projet gargantuesque.
Les bateaux de BR ne sont pas mauvais en soi, ce sont de bons bateaux pour vivre a bord car l'emphase a été mis sur ce
plan. Pour ce qui est des qualités marines, c'est comme pour chaque architecte il y a des perles et il y a des baignoires. Le 53
était un excellent marcheur, le Offshore 44 aussi. Les plus petits que 40 en acier était trop lourd pour faire quoi que ce soit
sauf avec 20 noeuds de vent. Je ne connais pas spécifiquement le Roberts 64 mais j'ai vu plusieurs 43, 44 et 53 qui étaient de
bons bateaux solides et bien construits.
Mais attention, avec 2.29 m de tirant d'eau, c'est un bateau qui va couter une fortune a garder dans l'eau..et à sortir de
l'eau ! Dans tous les cas l'inspection de ce bateau doit exiger d'enlever les vaigrages, de vérifier aux ultrasons l'épaisseur de la
coque a plusieurs endroits. Les planchers doivent être enlevés et le fond du bateau inspecté a la loupe. L'inspection complète
sur un bateau de cette taille en acier peut demander 1 semaine de travail a 2 personnes... en espérant que les aménagements
intérieurs ont été construits pour être enlevés.
Il y a un BR 65 construit en amateur par un Autrichien a vendre en Espagne . si c'est celui-la que tu vises , il est en effet
magnifique et pas cher . A mon avis on ne laissera pas l'expert démonter quoi que ce soit et il faudra se contenter d'une
expertise dite de pré-assurance . mais as tu bien pesé le poids de l'entretien d'une bête pareille ? Dans le cadre d'une vie a bord
permanente , en faisant tout soi-même c'est peut-être jouable . Mais place de port , antifouling annuel , assurance , entretien
courant , tout est a évaluer coéficient dix par rapport a un 12 m . Si tu peux te permettre , alors vas y , en te disant
qu'économiser autour de 100 000 Euro a l'achat ça permet de voir venir question entretien !
Salut,
J'ai étudié les BR longtemps et même débuté la construction d'un BR 35 il y a 10 ans. Les BR sont des voiliers généralement
lourdaux, les plans ne sont pas très couteux mais le niveau de détail est en relation. Aucune fantaisie permise avec les BR,
pas de dériveurs, peu de modèle avec jupe arrière, bateaux aménagé comme un appartement et non pas comme un milieu de
vie marin.
Maintenant, les plans ce sont les plans, le reste est entre les mains de l'amateur qui construit. Certains bien informés ont
construits de magnifiques unités, d'autres ont baissés le standard. Il existe des perles de construction que l'on peut trouver
pour pas tellement cher mais comment inspecter un voilier pour assurer que la quille est bien en plomb et non pas en ciment avec
des vieux bouts de vis et boulons ? Comment vérifier que le support de gouvernail n'arrachera pas avec la fatigue - comme
c'est arrivé à quelques BR car l'architecte y allait avec l'idée d'un "sacrificial skeg" - pardonnez mon anglais.
Ce serait trop long a résumer mais votre question peut être tranchée selon que vous voulez construire ou que vous voulez
acheter une unité. Si vous voulez construire, après une année de recherche et d'échanges avec BR sur le courriel je me suis
finalement rabattu sur un plan Caroff Chatam 43 en alu, tant qu'à investir 4000 heures dans la construction, autant que ce soit
pour un bateau qui soit techniquement à jour. De toute facon construire un mauvais bateau ou un bon bateau c'est le même
prix et le même effort. Si cependant vous avez une unité BR en vue, alors dans la démarche d'acquisition vous pouvez faire
un essai en mer et faire inspecter le navire de fond en comble.
Bonne chance !
Il nous a semblé que les BR était de bon routards. Si tu dis que non je veux bien te croire. Non nous ne construisons pas,
nous achetons. Un 20 mêtres en acier, BR semblais faire l'affaire.
Diégo
il y a eu des milliers de bateaux Bruce Roberts en acier construits dans le monde . Ils sont très différents , parfois inspirés par le
Spray de Slocum , parfois en forme , parfois a bouchains . Ils sont toujours de facture traditionelle . La qualité de construction
dépend évidemment du constructeur . Si tu as un BR en vue , ne t'en fais pas pour la conception architecturale , elle est
valable .Mais pour un 20 m adresse toi a un expert renommé , sinon c'est de la folie !
Bonne chance - Joel
Comme Joel le mentionne, il y a des BR partout mais le design date un peu. J'ai dépoussiéré mon vieux catalogue de plan BR
(1990) et le seul design de 20 m est le Roberts 64 qui fait 19.50 m de long, 4.93 m de bau, avec un tirant d'eau de 2.29 m pour
un déplacement en acier de 36 tonnes.
Je ne connais pas l'état du bateau que tu cherches mais sincèrement a moins d'aimer particulièrement le poncage et la peinture,
la remise a neuf d'un bateau de cette taille est un projet gargantuesque.
Les bateaux de BR ne sont pas mauvais en soi, ce sont de bons bateaux pour vivre a bord car l'emphase a été mis sur ce
plan. Pour ce qui est des qualités marines, c'est comme pour chaque architecte il y a des perles et il y a des baignoires. Le 53
était un excellent marcheur, le Offshore 44 aussi. Les plus petits que 40 en acier était trop lourd pour faire quoi que ce soit
sauf avec 20 noeuds de vent. Je ne connais pas spécifiquement le Roberts 64 mais j'ai vu plusieurs 43, 44 et 53 qui étaient de
bons bateaux solides et bien construits.
Mais attention, avec 2.29 m de tirant d'eau, c'est un bateau qui va couter une fortune a garder dans l'eau..et à sortir de
l'eau ! Dans tous les cas l'inspection de ce bateau doit exiger d'enlever les vaigrages, de vérifier aux ultrasons l'épaisseur de la
coque a plusieurs endroits. Les planchers doivent être enlevés et le fond du bateau inspecté a la loupe. L'inspection complète
sur un bateau de cette taille en acier peut demander 1 semaine de travail a 2 personnes... en espérant que les aménagements
intérieurs ont été construits pour être enlevés.
Bonne chance !
Rebonjour,
Il y a un BR 65 construit en amateur par un Autrichien a vendre en Espagne . si c'est celui-la que tu vises , il est en effet
magnifique et pas cher . A mon avis on ne laissera pas l'expert démonter quoi que ce soit et il faudra se contenter d'une
expertise dite de pré-assurance . mais as tu bien pesé le poids de l'entretien d'une bête pareille ? Dans le cadre d'une vie a bord
permanente , en faisant tout soi-même c'est peut-être jouable . Mais place de port , antifouling annuel , assurance , entretien
courant , tout est a évaluer coéficient dix par rapport a un 12 m . Si tu peux te permettre , alors vas y , en te disant
qu'économiser autour de 100 000 Euro a l'achat ça permet de voir venir question entretien !
Amicalement - Joêl