il m'a coûté cher mais celà vaut le coup: un pilote NKE qui barre mieux que n'importe qui, même mer 3/4 arrière, sur la durée. On
peut s'occuper en confiance des réglages, de la veille...et du reste. Avec une centrale assortie, il barre par rapport au vent
relatif (vent réel contre un gros supplément), et surtout vire tout seul (un appui sur le bouton, et on s'occupe des écoutes, le
pilote fait le reste).
le vérin est à choisir, probablement chez Lecomble et Schmidt, en fonction du déplacement du bateau.
Et avec la télécommande, on peut agir sur la route de n'importe où à bord, et le bateau se met en panne (vire et donc masque
le foc) si on tombe à l'eau (c'est à dire si le récepteur perd le contact avec la télécommande), tout en prévenant par sonnerie les
personnes éventuellement présentes à bord; une très belle sécurité en navigation en équipage réduit.
bonjour,
il m'a coûté cher mais celà vaut le coup: un pilote NKE qui barre mieux que n'importe qui, même mer 3/4 arrière, sur la durée. On
peut s'occuper en confiance des réglages, de la veille...et du reste. Avec une centrale assortie, il barre par rapport au vent
relatif (vent réel contre un gros supplément), et surtout vire tout seul (un appui sur le bouton, et on s'occupe des écoutes, le
pilote fait le reste).
le vérin est à choisir, probablement chez Lecomble et Schmidt, en fonction du déplacement du bateau.
Et avec la télécommande, on peut agir sur la route de n'importe où à bord, et le bateau se met en panne (vire et donc masque
le foc) si on tombe à l'eau (c'est à dire si le récepteur perd le contact avec la télécommande), tout en prévenant par sonnerie les
personnes éventuellement présentes à bord; une très belle sécurité en navigation en équipage réduit.
bon choix
JF Perrouty