Le damper est une pièce qui ressemble effectivement à un disque d'embrayage mais n'à qu'une fonction partiellement commune
avec un embrage automobile.Le damper fait la liaison mécanique entre le volant moteur et l'inverseurr .Il est chargé de
transmettre la puissance du moteur à l'inverseur réducteur puis l'hélice.Il se présente le plus souvent sous la forme d'un
disque et un moyeu canelé reliés entre eux soit par des ressorts soit par des plots de cahoutchouc le tout en une seule
pièce finie.Son role est aussi et surtout d'absorber les acoups de transmissions moteur / inverseur.
Les problèmes les plus courants sont :soit du jeu c'est créé par l'usure et à ce moment là un claquement ou une vibration
se font ressentir moteur au ralenti et embrayé car l'ensemble "bat" sur le jeu des plots.Ce bruit à tendance à disparaitre
lorsque l'on accélère un peu .
Soit une rupture des liaisons ressorts ou plots et... plus de rotation de l'arbre d'hélice.Les bruits préviennent longtemps
à l'avance de ce type de situation sauf s'il y à eu une importante contrainte au niveau de l'hélice ( filet de peche ou
cordage pris en route au moteur et à vitesse de croisière.
Cordialement
Daniel T
Merci beaucoup. c'est très clair. Je comprends qu'il faut que je change le miens qui claque en effet à faible vitesse...
Reste à trouver le fameux Damper !
Pour le trouver physiquement tu dépose l'inverseur (si tu as la place pour travailler) sinon il faut déposer l'ensemble
moteur inverseur!!!! C'est une operation (dans le premier cas) qui ne présente pas de difficulté particulière et que tu
peux faire à l'eau il suffit de désaccoupler l'arbre par le tourteau d'accouplement et le reculer jusqu'a venir en butée
sur le safran puis de déposer l'inverseur et tu va voir le disque damper entre inverseur et moteur.Voir aussi le type de
presse étoupe que tu as pour libérer l'arbre. Laisse le tourteau en place pour ne pas que l'arbre glisse à l'exterieur...et
file au fond !!!! (c'est du vécu !!!)
Pour en trouver un neuf : tous les ateliers de mécanique marine pourront te le procurer ou éventuellement un ship qui le
commandera chez Kent , VDM ou autres ça n'est pas une pièce mécanique spécifique à un constructeur de moteurs et c'est meme
une pièce dite d'usure courante.
Cordialement
Daniel T
Je ne saurai trop te conseiller de trouver un damper "d'origine" si tu le changes - Suite à un problème sur cette piéce, j'avais
trouvé aux Canaries un dumper "similaire à l'original" made in brazil qui n'a pas résisté plus de cinq cents heures ; sur le moment,
il m'a dépanné et c'était déjà ça !
Bonne bricole
JL LH
Le damper est une pièce qui ressemble effectivement à un disque d'embrayage mais n'à qu'une fonction partiellement commune
avec un embrage automobile.Le damper fait la liaison mécanique entre le volant moteur et l'inverseurr .Il est chargé de
transmettre la puissance du moteur à l'inverseur réducteur puis l'hélice.Il se présente le plus souvent sous la forme d'un
disque et un moyeu canelé reliés entre eux soit par des ressorts soit par des plots de cahoutchouc le tout en une seule
pièce finie.Son role est aussi et surtout d'absorber les acoups de transmissions moteur / inverseur.
Les problèmes les plus courants sont :soit du jeu c'est créé par l'usure et à ce moment là un claquement ou une vibration
se font ressentir moteur au ralenti et embrayé car l'ensemble "bat" sur le jeu des plots.Ce bruit à tendance à disparaitre
lorsque l'on accélère un peu .
Soit une rupture des liaisons ressorts ou plots et... plus de rotation de l'arbre d'hélice.Les bruits préviennent longtemps
à l'avance de ce type de situation sauf s'il y à eu une importante contrainte au niveau de l'hélice ( filet de peche ou
cordage pris en route au moteur et à vitesse de croisière.
Cordialement
Daniel T
Merci beaucoup. c'est très clair. Je comprends qu'il faut que je change le miens qui claque en effet à faible vitesse...
Reste à trouver le fameux Damper !
Pour le trouver physiquement tu dépose l'inverseur (si tu as la place pour travailler) sinon il faut déposer l'ensemble
moteur inverseur!!!! C'est une operation (dans le premier cas) qui ne présente pas de difficulté particulière et que tu
peux faire à l'eau il suffit de désaccoupler l'arbre par le tourteau d'accouplement et le reculer jusqu'a venir en butée
sur le safran puis de déposer l'inverseur et tu va voir le disque damper entre inverseur et moteur.Voir aussi le type de
presse étoupe que tu as pour libérer l'arbre. Laisse le tourteau en place pour ne pas que l'arbre glisse à l'exterieur...et
file au fond !!!! (c'est du vécu !!!)
Pour en trouver un neuf : tous les ateliers de mécanique marine pourront te le procurer ou éventuellement un ship qui le
commandera chez Kent , VDM ou autres ça n'est pas une pièce mécanique spécifique à un constructeur de moteurs et c'est meme
une pièce dite d'usure courante.
Cordialement
Daniel T
Je ne saurai trop te conseiller de trouver un damper "d'origine" si tu le changes - Suite à un problème sur cette piéce, j'avais
trouvé aux Canaries un dumper "similaire à l'original" made in brazil qui n'a pas résisté plus de cinq cents heures ; sur le moment,
il m'a dépanné et c'était déjà ça !
Bonne bricole
JL LH