A priori une quete sur l'arriere recule le centre de voilure et pourrait amener a un bateau partant plus facilement au lof,mais la
question m'interresse egalement et cette reponse permet de relancer le debat.merci

BONJOUR,
il me semble utile de vérifier si la quête importante ne modifie pas l'appui du pied de mât dans le sabot de pont et de demander
au chantier JEANNEAU la longueur standard de l'étai. Le réglage de la voilure est suffisant pour compenser une variation faible
de quête ce qui la rend imperceptible en utilisation, sauf à faire une campagne de mesure rigoureuse. AMHA prendre d'abord les
renseignements au chantier. Cordialement, bonne année nautique, cordialement . FLANEUR.

Une quête trop importante recule le centre de voiure et peut donc rendre le bateau ardent mais aussi, plus grave, à l'extrème le
pied de mât va pousser en biais par rapport à son soutien (épontille, cloison) et çà peut casser avec dématâge. Tanr que le pied
de mât n'est pas décollé sur sa face avant, çà peut aller mais quand même... à éviter. Déjà observé sur un cata de 45 pieds ! Je
ne peux qu'inciter à remettre en place un étai à la bonne longueur. Archi et chantier peuvent donner les côtes.

Absolument et comme le dit mon ami Hervé et ceci d'autant plus qu'un gréément à barres de flèches poussantes demande à être
très, très tendu . Si notre ami veut des conseils de réglages pour son Sun Fast 32 c'est un bateau que je connais bien grâce à
Frank Flahaut , régatier de haut niveau. D'JacK doivent avoir la même tension... etc ...

Si tu n'as pas remarque de difference durant un an c'est que ca n'est pas bien grave. La quete c'est selon le style de nav,
selon le bateau et selon l'etat des voiles. Si tu mets des voiles neuves et que le bateau ne part pas au tas dans les
claques un peu fortes c'est que c'est bon. Kaj

curieuse analyse Kaj , j'eusse aimé que tu développes ... BS

La réponse concernant le comportement du voilier au près a été donné, a priori ton bateau étant à cette allure équilibré le
réglage n'est pas mauvais, pour ce qui est de ta question concernant les allures portantes la effectivement il faut autant que ce
peu basculer le mat sur l'avant (choquer en grand le PATATRA ) donc si tu as bien une quète importante voir excessive tu te
pénalise forcement au portant .

Quand je dis une quète importante, c'est une quéte un peu plus importante que la moyenne par rapport celle donnée par le
chantier.
Ce qui m'ennui un peu c'est que même le pataras choqué en grand le mat reste légérement arrière. Sans doute que cela
pénalise le bateau au portant. Au pré je n'ai pas remarqué que le bateau était particulièrement ardent, et l'action sur la
barre pour le maintenir me semble normal. Je vous remercie pour vos réponse elles confirment un peu ce que je pensais.

Amicalement

Il serait souhaitable de faire un peu plus confiance à ton maître-voilier qui t'a signalé cette longueur trop importante de l'étai , il
existe des cotes standards comme t'a indiqué Baami qui était soit en passant constructeur de bateaux , pourquoi ne retournes-
tu pas voir celui qui t'a refait cet étai ? Bien malin celui qui peut te dire que tu as perdu en performance ou pas, ça ne se voit
évidemment pas en naviguant seul , il faudrait pouvoir comparer la vitesse de deux Sun Fast 32 absolument identiques sur tout
(état de la carène,état des voiles, etc ... ) et compétence identique des équipages donc impossible . Par contre , il me paraît
indispensable de remettre tout ça aux cotes standards, un architecte naval ne balance pas des cotes comme ça par pur hasard.
Et puis , si tu fais de la régate sérieusement , tu es hors jauge , donc disqual ! ce ne serait pas sympa pour celui qui rachèterai
ton bateau . Le Sun Fast est un bateau de régate et un très bon bateau ...Ne lui coupez pas ses ailes . A plus ! Brainstorm

Oui ru as raison, d'ailleurs c'est mon maître voilier qui me l'avait signalé, personnellement je ne m'en étais pas rendu
compte. Lorsque qu'il est venu m'installer la nouvelle GV on a vu que l'on pouvait rattraper un peu le mat au niveau de la
baille à mouillage de manière à rattraper l'angle d'inclinaison. On va voir cela va donner sinon je suis bon pour changer
de nouveau l'étai car une fois le cablage serti on ne peut plus rien faire.

Merci d'écouter les maîtres voiliers ! mon fiston est maître voilier... et honnête et consciencieux comme son pater !ancien chef
d'atelier chez Delta Voiles à Mauguio, ensuite North, Incidences et désormais à son compte ...Elvström, et ancien coureur sur
Figaro ... Petite parenthèse !

Cirkiste excuse le retard et le peu de developpement de la reponse mais j'ai rarement acces a internet et de plus j ai des ennuis
de connection avec free... Po facile !
A vrai dire les reponses deja exprimees me semble parfaites et bien meilleures que tout ce que j aurais pu ajouter.

Ma facon de penser et d'agir est de dire: Si ca marche c'est que c'est bien! J'ai souvent remarque , surtout en regate, qu'il etait
plus important de bien regarder le plan d'eau et bien paufiner ses reglages d'ecoutes que de se les tordre pour regler un mat dui
passe bien apres la repartition des poids ou la proprete de la carene.

Je ne me fais pas plus long... Suis pas sur d'etre encore connecte. kaj