Problème sur réducteur/inverseur d'un YANMAR GM
publié le 31 Août 2006 19:07
Un problème sur le réducteur de mon YANMAR 1GM :
- Lorsque j'enclenche la marche arrière et que j'accélère, tout se passe nominalement.
- Lorsque j'enclenche la marche avant, le moteur n'arrive pas à prendre ses tours et fume noir. La vitesse du bâteau s'en trouve
fortement réduite. On dirait que le réducteur l'empêche de monter en régime. Pourtant la ligne d'arbre tourne bien librement à la
main quand le sélecteur est au point mort.
Le niveau d'huile dans le réducteur est bon.
Quelqu'un a t'il déjà eu ce problème ?
L'ouverture du réducteur est'elle nécessaire ?
Ne serais-tu pas en train de décrire un moteur qui présente une anomalie d'injection en forte charge?
Lorsque ton inverseur est en marche arrière, la démultiplication est supérieure (ton hélice tourne moins vite pour un même
régime) et, très certainement, l'efficacité de l'hélice est moindre d'où une charge faible. En revanche, en marche avant, la
charge est nettement plus importante.
Sur ce type de moteur, la manette commande une consigne de régime moteur que la pompe d'injection se charge d'atteindre en
ajustant le débit envoyé à l'injecteur.Ce que tu décris ressemble :
- soit à une anomalie de l'injecteur qui,en dessous d'un certain débit présente un fonctionnement "tolérable" qui bascule
dans le" fumant beurk" au-dessus => dépose de l'injecteur et controle tarage et forme du jet.
- soit à une anomalie de la pompe à injection qui présenterait un point dur dans son dispositif d'enrichissement mais, cette
hypothèse me parait moins vraisemblable.
Dans quel état est l'injecteur?
Le problème est-il arrivé progressivement ou d'un seul coup? dans le second cas, y a-t-il eu des
interventions/événements/circonstances particulières concommitantes?
Effectivement de multiples causes sont possibles. Parmi celles envisageables et à éliminer en priorité avant de toucher à
quoi que ce soit du moteur :
- Carène sale
- Hélice sale ou empêchée de tourner librement ( coquillages, cordage, plastique....)
- Hélice surdimensionnée (diamètre trop grand et/ou pas trop important)
- Tout simplement bateau trop chargé...
Si tout va bien alors chercher alors comme Pym le préconise, du côté de l'injection ...