quille relevable oxygene
publié le 22 Août 2006 12:55
j'ai un oxygene, plan nivelt joubert, qui a ete fait par form ocean , je souhaite sabler le puit de derive, je pense qu'il faut sortir
la quille qui doit faire 2.5 tonnes, quelqu'un a t il deja fais cela, je souhaiterai des idees pour la sortir et pour traiter ce puit.
Si le matériel de manutention le permet, il est aussi possible, bateau sur ber, de laisser reposer la dérive sur le sol
protégée par une planche, puis de la caler en position verticale. Il suffit ensuite de lever le bateau verticalement pour
dégager la dérive qui reste en place et de le caler dans sa nouvelle position sur ses bers.
La remise en place se fait de la même façon en sens inverse.
J'ai mis en pièce jointe une photo de ma quille pivotante déposée par cette méthode pour le remplacement de ses patins de
guidage et la remise en état de son axe. Le relevage du bateau a été assuré par une remorque de manutention hydraulique.
Merci pour les idees, mais encore quelques questions
- quel est le matériaux que je dois utiliser pour les cales de guidage et entretoise, nylon ?, téflon ? ou autre, le pb ici
c?est qu?ils appellent tout « plastique » et je sais que certains gonflent ?
- quel jeu dois je prévoir pour les cales (j?imagine 0,5mm mais je n?ai aucune d?expérience) ??
- le bateau a été construit en 1981, faut il a votre avis changer l?axe de 80mm, (tant que j?y suis ) ou est ce inutile ??
- en fonction de l?état des tôles du puit de dérive, je pourrez éventuellement changer la bande de tôle au niveau de
la flottaison, qu?en pensez vous de mettre des tôles inox, ai je des prescriptions a suivre, baguettes de soudure particulières ? y
a t?il pb électrolyse ??
Cales :
Le téflon n'est pas un matériau unique mais la désignation générique de toute une famille de matériaux fluorés.
Il semble qu'il ne soient pas sensibles à l'eau mais il est indispensable compte tenu de la variété importante de produit de
consulter les datasheets du produit en question (dispo sur internet, faire une recherche via un moteur de type Google).
Le nylon est nettement moins cher à l'achat, à l'usinage, et très solide Ses caractéristiques tribologiques sont
excellentes. En revanche il a comme caractéristique de gonfler légèrement à l'eau (environ 3%). dans le cas d'une cale de
guidage, ce gonflement est sensiblement négligeable. Il peut même être mis à profit pourfaciliter le montage lorsque le
nylon est sec et permettre son anustage après gonflement (sur une cale de 50mm d'épaisseur variation de l'ordre de
1,5mm).Une fois gonflé, le polyamide gèle et casse au froid, mais je ne crois pas que ce soit un problème dans votre zone de
nav.
Attention aux attaques chimiques acides, en particulier proximité de zinc (galva), très mal supportées par les polyamides
qui se décomposent et deviennent cassants (le nylon est un polyamide).
Prévoir un jeu de 0,5 mm me semble un peu ambitieux. J'aurais tendance à préfèrer un jeu "qui va bien" fruit d'une
évaluation à l'arbalète coudée d'une taille de départ trop importante et d'un ajustement "à la demande" et à la
lime/meule/papier de verre/huile de coude pour assurer le meilleur guidage raisonnablement possible en position dérive
baissée tout en permettant son relevage.
Patience et longueur de temps font mieux que force et que rage.
Tôle inox pourquoi pas mais attention aux compatibilités inox/alu, inox/galva etc...
Sinon et en dehors du ci-dessus, soudure inox avec de la baguette inox ou baguette acier. Aucun problème mécanique pour
souder inox sur acier si ce n'est que l'acier rouille.