Réponse au sujet: volvo 2002

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Est-ce qu'il fait froid la bas? Quand il gele dehors, le fuel peut devenir moins fluide et, quoiqu'il remplit tous les petits tuyaux, tres difficile a pomper jusqu'aux injecteurs. Parfois une ampoule electrique laisse allume dans le compartiment du moteur chauffe l'ensemble (moteur et fuel) assez pour eviter le probleme. Evidemment, il faut etre sur un ponton, ou avoir de l'electricite disponible. Ma Peugeot 504 diesel (r.i.p.) avait justement un rechauffeur electrique qu'on bronchait a la maison chaque soir en hiver pour assurer le demarrage le lendemain. Maintenant, ils changent la recette pour le fuel pendant l'hiver, pour avoir moins de ces problemes de viscosite. Le fuel dans votre bateau, cependant, risque bien d'etre de la recette d'ete.
Bon vent!

Réponse au sujet: volvo 2002

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Salut,

Si tu as des odeurs d'échappement, verifie l'etancheité des douilles d'injecteur.
J'avais eu des soucis de ce coté avec un 2002, aprés un petit coup de chaud.

Réponse au sujet: volvo 2002

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Odeur d'échappement dans le compartiment moteur : est-ce qu'il ne démarrerait pas parfois à l'envers (aspiration par l'échappement et échappement par l'admission) ?

Réponse au sujet: volvo 2002

Merci de vos réponse,cependant je ne comprends pas ce que veut dire Jean- Marc,et comment peut-il démarrer à l 'envers.SALUT.

Réponse au sujet: VOLVO 2002

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tu le retournes et tu le polis bien avant pour effacer les gravures et c est reparti pour un tour...
de toute facons ce n est pas une pompe volvo mais surement une jabsco ou une johnson et tu trouves sans pb les pieces detachees chez les agents de ces marques
cordialement
DOM

je n'ai pas mon 2003 sous les yeux, mais je crois me souvenir que c'est juste une plaque , un chaudronier, un mécanicien ou au pire un tourneur devrait pouvoir te faire cà, demande à ton agent Volvo qui aurait pu prendre cettre intiative; voit aussi la réponse de Dom !
pinpin

Réponse au sujet: volvo 2002

J'ai eu sur mon volvo 2002 (horamètre = 1900 heures), des pbs de démarrage à froid. Après changement des injecteurs (complètement HS) même problème. Déculassage du moteur pour constater que les soupapes avaient besoin d'une rectification sérieuse, et que tout l'ensemble était complètement calaminé à cause des injecteurs HS depuis déjà pas mal de temps. Après rectification des soupapes, décalaminage, nettoyages des circuits d'eau de refroidissement un peu obstrués, et changement des injecteurs le moteur démarre à la première sollicitation. Conclusion: un moteur marin, à cause des conditions particulières de son fonctionnment réclame un soin attentif au niveau des injecteurs (les réviser au moins tous les trois ou quatre ans en utilisation normale soit 100 à 150 heurs par an), bien nettoyer périodiquement les circuits de refroidissement pour empêcher les dépôts de sel dans la culasse ce qui provoque des points chauds et risque de calamine avec des injecteurs mal réglés ou usés. J'ai eu beaucoup de chance que les cylindres ne soient pas glacés ce qui aurait pu arriver à cause de l'excès de gas oil.-----------------

Réponse au sujet: volvo 2002

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Possesseur d'un volvo 2002 depuis 4 ans qui doit dater de l'age de mon Attalia (1985), je constate le même phénomène: démarrage à froid de plus en plus difficile...
Je pense donc me lancer dans une réparation, en premier lieu le démontage et vérification des injecteurs...Pour le reste, rectification des soupapes et décalaminage, tout info me serait très utile...Avez vous fait appel à un professionnel? Cette intervention nécessite la dépose complète du moteur? Je possède un ou deux bouquin sur les diésels mais fort peu d'expérience... Alors merci a l'avance pour tout conseil qui sera très apprécié...
Alain

BONJOUR ALAIN,
Mon 2002 est monté sur mon Sigma 33 et il est d'origine c'est à dire de 1984,il n'y avait pas d'horamètre quand j'ai acheté le bateau en 2001.Mon mécano pense qu'il a au moins 4000 heures.Sur ces moteurs il y a plusieurs problèmes:
1-fuites sur les douilles d'injecteur(il faut l'outil Volvo pour les changer)
2-vérif injecteurs souvent(comme l'a dit Claude plus haut)
3-problème d'usure prématuré de l'arbre de l'inverseur.
Cette usure ce traduit par une usure des cannelures et si l'on ne prend pas le mal à temps cela coute environ 12000 francs.A l'origine il y a un problème d'alignement moteur/inverseur il faut donc changer le dumper par souple pour compenser le mauvais alignement et prolonger la vie de l'inverseur si il n'est pas trop atteint.
En clair je te conseil de sortir ton moteur et vérifier tout cela à titre préventif pour éviter la panne l'été.
Cordialement.
René

BONJOUR ALAIN,
Mon 2002 est monté sur mon Sigma 33 et il est d'origine c'est à dire de 1984,il n'y avait pas d'horamètre quand j'ai acheté le bateau en 2001.Mon mécano pense qu'il a au moins 4000 heures.Sur ces moteurs il y a plusieurs problèmes:
1-fuites sur les douilles d'injecteur(il faut l'outil Volvo pour les changer)
2-vérif injecteurs souvent(comme l'a dit Claude plus haut)
3-problème d'usure prématuré de l'arbre de l'inverseur.
Cette usure ce traduit par une usure des cannelures et si l'on ne prend pas le mal à temps cela coute environ 12000 francs.A l'origine il y a un problème d'alignement moteur/inverseur il faut donc changer le dumper par souple pour compenser le mauvais alignement et prolonger la vie de l'inverseur si il n'est pas trop atteint.
En clair je te conseil de sortir ton moteur et vérifier tout cela à titre préventif pour éviter la panne l'été.
Cordialement.
René

salut a tous,
Il me semblait que le rejet d'eau était en baisse sur mon volvo 2002,vérification de la pompe ,impec mais ensuite demontage du
tuyau qui relie la sortie pompe et qui rentre ds la culasse . Surprise il est bouché a 95% ainsi que celui qui est sur l'arrière sortie
moteur et qui se jette ds l'echappement.
Il me reste a demonter le thermostat et le tuyau qui relie celui ci a l'echappement.
Il n'y a pas de difficultés et donne un super résultat.
bon boulot....