Je ne crois pas qu'il existe de liste pré-établie, car elle dépend de l'âge et de l'état des équipements, du programme de
navigation, des capacités de bricolage et des connaissances techniques de l'équipage. A l'expérience, pour les marques
connues de moteurs, enrouleurs et autres accastillages de base on trouve des pièces dans toutes les escales "civilisées" qui
jalonnent un TDM classique, et il est inutile de surcharger son bateau avec des sous-ensembles ou des pièces mécaniques, et
préférable de se limiter au consommable (courroies, durites, rouets de pompe à eau, fusibles, filtres à gasole et huile...)
et au petit matériel permettant une réparation de fortune : poulies, palans et bout's, cosses et fil électrique, embout
Norsk et chaîne (pour remplacer un hauban), Sikaflex, chambre à air et colliers, outils et étau. Une mention particulière
pour l'organe qui travaille le plus : le pilote. Là, cela vaut la peine d'avoir un vérin de rechange et plusieurs moteurs
pour les pilotes électriques, des joints et de l'huile pour les pilotes hydrauliques. Ne pas oublier un disjoncteur pour le
guindeau.
Enfin, il faut se dire avec Antoine que l'état de marche est un état instable, que l'état stable d'une mécanique est la
panne, et que celle-ci survient comme par hasard quand on a besoin du matériel. Donc s'entraîner et se préparer à manoeuvrer
comme si le moteur, l'enrouleur de génois ou le guindeau devaient tomber en panne.
Pour ce qui est du grément, on peut parcourir 70000 milles avec les mêmes écoutes et les mêmes voiles, si chaque jour on les
surveille en faisant la chasse au raguage.
Bon vent !

Il y a des listes détaillées pour tout le matériel, outillage, pièces détachées etc dans la série des NAUTICUS (XV volumes!)
réalisée par Gérard Borg et Alain Rondeau et éditée par les Editions Maritimes et d'Outre Mer. C'est une mine d'information qui
m'a aidé a préparer mon bateau pour partir dans le Pacifique. Les Editions Maritimes et d'Outre Mer ont quitté récemment la rue
Jacob et se trouvent Av. de la Grande Armée.