alarme MOB
publié le 28 Janvier 2006 19:53
pris sur la page d'acceuil: emeteur/recepteur arret d'urgence de l'automate
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Pas trop compliqué, ni trop cher et ca marche tres bien:
en cas de déclanchement par immersion du porteur, le bateau stoppe,tourne sur lui meme (les voiles s'affoleront) et le retour au
bateau est facile, surtout si on a mis une petite echelle prete a dérouler.
Je l'ai réalisé il y a plus de 12 ans sur autohelm, et ai proposé ce système (gratuitement) aux revues et constructeurs, qui n'ont
vu aucun interret a ce systeme, alors qu'il devrait etre obligatoire en course solitaire, et vivement conseillé en croisiere !!!
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un systeme similaire existe chez les pros c'est la deadman alarme.
Encore un exemple ou les distributeurs prennent les plaisanciers pour des imbéciles et des vaches à lait.
js
C'est bien Jean-Sébastien;
alors propose le ici, tout simplement, en clair.
Sache qu'un bateau , au delà de 10 noeuds de vent mais moins de 15, dérive plus vite qu'un nageur. Expérimenté avec un
fugue 12m dans les années 80, avec dans l'eau le champion de belgique de char à voile et à la barre votre serviteur. Il ne
le croyait pas et on fait l'essai.
D'ailleurs valait mieux dans ce sens parce qu'avec lui à la barre je serai encore en train de nager.
Par contre cela serait trés utile avec plusieurs équipiers mais un seul de quart, le bateau se met à la cape, en virant et
réveille les dormeurs. Quand les voiles s'affolent, c'est qu'il y a des personnes à bord mais pas de marins
Bont vent
Au sujet de l'alarme MOB, si tu navigues dans une mer avec un tant soit peu de marée, tu es absolument certain que le GPS te
ramenera au seul endroit de l'océan ou ne se trouvera plus ton équipier, il sera parti avec le jus.
Si tu dois perdre le gus de vue, par exemple parce que tu es non manoeuvrant, il n'y a qu'une solution, c'est de foncer tout
droit, de préférence à une allure sans dérive type vent arrière, de conserver RIGOUREUSEMENT le cap, sans se soucier du
courant, il est le même pour le bateau et l'homme à la mer et de noter le loch. Quand tout est eclaircit, tu fais un virement de
180° et tu reviens sur tes pas en étant tout aussi rigoureux dans le suivi du cap. Eventuellement au moulin si tu es parti au vent
arrière, dans ce cas tu l'as dans le nez et tu ne dérive toujours pas. J'ai toujours retrouvé les corps flottants jetés par dessus le
bord au cours d'exercice d'homme à la mer auquel je soumet régulièrement mes équipages.
De nuit, il faut impérativement avoir le reflexe de jeter immédiatement la bouée avec le feu à retournement, si le mec est
conscient et qu'il peut nager jusqu'à elle, il y a des chances raisonnables de le remonter à bord