bonsoir
l'atoms est un régulateur de 1970.La dernière adresse que j'ai des années 80 81 est:
Atoms SA, 28 rue Smolett, 06300 NICE. TEL 93 89 12 45
J'ignore si elle est encore valable. Tu peux toujours essayer.
Bonne recherche.
Au fait, il était livré avec une notice et une nomenclature de toutes les piècessous forme de tarif. Tu peux peut être te la
procurer + facilement et essayer de fabriquer les pièces manquantes ou abimées.

je peux t'en faire les dessins, d'après les miennes, ou celles que j'ai recoté
olivier

j'allais oublier, j'ai acheté une plaque de céloron beaucoup trop grande pour mon seul usage. et comme ça vaut le prix de l'or
chez Weber, je suis tout disposé à vous en ceder..

olivier

Le céloron ne me paraît pas indispensable, pourquoi pas une plaque d'alu? ou d'inox ? La possibilité de souder peut être
intéressante pour faire un palier sans jeu pour l'axe traversant...
Enfin ce que j'en dis...

Christian

L'alu ne résisterait pas longtemps au frottement du secteur du pendulum !

Outre sa fonction de maintien du renvoi d'angle, lla platine en celoron sert à maintenir en place le pendulum par friction.
Ce système très simple fonctionne de longues années.

Le celoron se coupe aisément à la scie circulaire, se perce avec un foret HSS ou avec une scie cloche métal. (On peut aussi
le tourner avec des outils pour métal.

Enfin quand on sait comment c'est monté, je ne vois pas ce qu'il y a à souder.

André-François

Quand on voit comment c'est monté...
Si on a la pièce il est evidemment inutile de la refaire, je parle du cas ou il faut refaire entièrement un pivot, dans ce cas on peut
trouver une autre solution que celle d'origine, en s'inspirant du montage des bagues de mèche de safran en ertalon ou autre
résipress. La soudure concernerait le tube maintenant cette bague (une seule suffirait)

La zone en friction avec le secteur peut de la même manière être garnie d'un composite.

Le Windpilot apporte une solution innovante à cette liaison, c'est tout simplement un engrenage cônique. Si je n'avais pas cette
plaquette, je crois que j'essaierais de m'en inspirer.

Christian

Bonjour,
je viens d'acquérir un petit voilier 10m ssur lequel se trouve un régulateur atoms mais en pièces détachées. En essayant de le
remonter, je me suis aperçu qu'il manque une pièce (qui relie la partie haute aérienne et la partie basse immergée) et qui se fixe
sur la partie attachée à la poupe.
Pour remettre tout cela en ordre, je suis à la recherche de plans, docs, infos....qui pourraient m'aider.
Dans l'attente d'une réponse et vous en remerciant par avance
Cordialement
Olivier

Tatave

Ah les pignons côniques ! séduisant système ! As-tu bien regardé sur quels systèmes ils sont employés ?

Deux détails importants t'ont peut-être échappés.

1 – Quand le pendulum bascule d'un bord ou de l'autre sous l'action de l'aérien, il faut en sus que son angle d'incidence par
rapport à l'eau reste proportionnel à l'erreur de cap par rapport au vent. Pour que çà fonctionne, il est impératif que la jonction
ultime de la tringlerie vers le pendulum s'opère sur l'axe de bascule du pendulum.

2 – Il faut pouvoir "effacer" rapidement le pendulum en cas de mise à cul au quai car quel que soit le modèle, il ne résisterait pas
longtemps.

La transmission rustique, débile, simpliste de l'ATOMS constituée par un ergot qui s'engage dans une rainure résout ces deux
points avec efficacité. En effet, il faut certes convertir un mouvement de va et vient de la tringlerie en un mouvement rotatif de
l'axe vertical (voir oblique – sailomat, windpilot) du pendulum en tenant compte qu'au fur et à mesure de son basculement, la
position du point de jonction suit.

Pour ne pas modifier l'angle d'incidence du pendulum, il faut donc que l'axe et le maintien du pignon primaire (système avec
pignons côniques) suivent le mouvement du pendulum. La conversion va et vient-circulaire se faisant en amont du pignon
primaire.

Sailomat utilise un montage inverse de l'ATOMS, l'ergot oscillant sur un axe perpendiculaire à l'axe du pendulum et au plan
vertical de ce dernier en position neutre et la rainure étant située en bout de tringlerie.

Sur le cap horn, la solution est très astucieuse et "cachée" à l'intérieur du tube support principal. En position neutre un Z
horizontal en rond de 8mm est enchassé dans une fourche située sur le haut du pendulum au niveau de l'axe de bascule.
Le mouvement de va et vient fait tourner dans un sens ou dans l'autre le Z dont la jambe provoque la rotation de la fourche qui
commande celle du pendulum quelle que soit l'inclinaison de ce dernier.

Dans d'autres systèmes c'est une transmission par câbles gaînés qui a été choisie, supprimant tous les renvois d'angles !

Si tu optes pour les pignons côniques et notamment avec le primaire horizontal, je te souhaite bien du plaisir pour l'usinage au
quart de poil afin de réaliser un système coaxial.

Quant à la friction sur le secteur cylindrique, ma platine en celoron a au moins 25 ans et çà marche encore. Quand le jeu sera
devenu trop important, rien ne m'empèche effectivement de la tronquer et d'y fixer un composite de friction, voire tout
simplement de la remplacer par sa sœur et ce sera beaucoup plus vite réalisé que les transformations que tu projettes, à
supposer que cela fonctionne.

Mais il est vrai, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

André-François

bon, j'ai perdu le mode d'emploi de l'atoms...j'en attends une version que j'espere mettre en ligne....il faudra un petit delai
amicalement
olivier

la voila ,merci encore Francis. cette fois vous l'avez!
olivier

Si tu n'est toujours pas dépanné je peux te fournir la doc de ce régulateur, pour cela me communiquer ton adresse

Salutations maritimes

plus Belge, tu meurs !
olcyber

c'est encore nous, pour etudier la sensibilité de l'aerien il nous manque la masse de son contrepoids, nous l'evaluons a 400g ou
500g mais c'est tres incertain. Auriez vous une idée sur cette valeur?
damien

Le contrepoids de l'Atoms pèse 'environ 1,4 Kg.

Salutations

Il y a 20, Atoms était à Nice et avait un SAV très efficace. Il y a 15 Atoms était à Monaco ne fabricait plus de réguls et n'assurait
aucun SAV. Il a fallut se débrouiller sans. J'ai récupéré chez un copain un plaquette fait dans du CP Hydro avec la transmission
fait avec un assemblage de boulons et d'écrous et une bielette horizontale faite avec un bout de tige filetée de 8, quelques
écrous et à chaque bout un petit parallellepipède de téflon percé à une cote légèrement inférieure aux deux rotules quelles
recoivent. 30000 milles sans aucun problème.

bonjour,
j'e viens de monter un ATOMS sur mon bateau. Je ne l'ai pas encore essayé (trop froid) mais je pose une question à ceux qui
l'ont déjà utilisé. Comment fait-on quand on arrete de s'en servir, par exemple on passe au moteur ou on veut barrer soit
même, ou même on fait une marche arrière. Dans la brochure fournie sur ce fil, il me semble qu'on suggère de retirer
complètement le pendulum et la platine en celoron. Par ailleurs, la pelle devrait pouvoir se replier, mais il n'est pas
prevu de système pour le faire.

Bref, comment faites-vous

Alain

Au moteur, je débraye l'aérien et bloque la bielette à fond dans un sens avec un petit bout. la pelle prend de l'incidence et
monte d'un coté, en dehors des turbulences de l'hélice. Si on la laisse verticale (la plle) , elle vibre et c'est pas bon. Si on la
relève, c'est quasi impossible de la réenclencher. En marche arrière, je la laisse libre et elle se ballade d'un bord à l'autre suivant
le sens de la manoeuvre sans géner la manoeuvre. Bon, il ne sagit pas non plus de reculer à 5 ou 6 noeuds, mais quand on fait
ça cool, ya pas de problèmes.

A toi et à tout ceux qui aurait un atoms à vendre complet ou méme seulement des piéces je suis preneur.

bon, je vais demonter le mien, et vous faire pour 2006, des plans cotés détaillés, de toutes les pieces, une par une.
J'ai dans l'idée de realiser le meme en carbone à partir des profils du commerce.
à suivre..
Olivier

La société fabriquant l'ATOMS n'éxiste plus depuis pas mal de temps. J'ai un vieil ATOMS dans ma grange, c'est un petit je crois.
Si cela t'arrange je peux te le céder pour un tout petit prix, les biellettes? came etc...sont en bon état. Par contre je ne sais pas
si cela "colle" en dimensions avec le tient.