J'ai eu le même problème avec ma RUTLAND et je ne connais personne qui n'ai eu ce probèlme avec n'importe quelle éolienne.
C'est inévitable me semble-t-il et c'est d'ailleurs ce que les bancs d'essai révèlent. Volià pourquoi, entre autres, il faut au moins
une autre source de production, panneaux solaires par exemple.
Mais attendons de voir ce que d'autres navigateurs en disent.
Cordialement, Marc.

bonjour à tous
pas d'expérience réelle mais le sujet m'intéresse aussi. Il semble y avoir conflit entre l'énergie extraite et l'énergie nécessaire pour garder l'alignement
sachant que par principe, une éolienne ne peut dépasser un rendement de 50% (V vent sortie = 0) si je ne me trompe pas, ce qui est bien possible!!
Peut-être introduire un amortissement de position éolienne pour de telles allures de navigation. L'optimisation de processus ne conduit pas toujours vers un
gain ? Le type Darrius (axe vertical) semble abandonné de partout mais pour la navigation: à voir ... ça demande un peu d'expérimentation (pas encore le
temps ici!). Y-a t'il des modèles à axe vertical commercialisés??? Bien cordialement jacques

je pense malheureusement qu'il n'y a pas de solution... L'eolienne est prevue pour s'orienter dans la direction du vent.. et avec
la gite et les vagues, elle s'oriente en effet.. mais dans toutes les directions!

Lors de notre dernière traversee de l'Atlantique, nous avons eu ce même probleme avec la Windbugger, jusqu'au monent où
l'axe de l'hélice (inox 20 mm) s'est rompu et où l'helice d'environ un bon mètre de diametre est tombee en me frôlant le crane
avant de se planter dans le pont en Teck..

Nous avons donc definitivement supprimé cet engin dangereux...

Quant on fait un long bord , nous avons generalement le vent venant du meme cote pour un long moment. Pourquoi ne pas fixe
l empeinage avec une corde. Cela empechera la folie des eoliennes. Je vais tester sur la mienne et vous dirais

stephan

Steph a la bonne idee :
Nous l'avons testee en transat, justement avec une rutland : un simple sandow fixe sur l'empennage permettant un
debattement de +/- dix degres a rendu l'eolienne tres tres sage ! Avec un autre point d'ammarage au bord suivant.

A propos d?éolienne je ne pense pas être hors sujet, j?aimerais connaître l?avis de ceux qui l?utilisent Aerogen ou Rutland d?après
vous j?hésite sur le choix du modèle et de la marque.
Bien entendu quelque chose de puissant léger et silencieux si cela existe
Merci de vos réponses

http://www.locayacht.com/

On oublie souvent qu'une éolienne se comporte obligatoirement comme un gyroscope, c'est-à-dire qu'un couple gyroscopique
s'oppose à tout changement de direction. Sur un bateau, qui par nature bouge tout le temps, cela se traduit par des efforts
importants sur les roulements, et par des mouvements erratiques. C'est inévitable !

Désolé que ma réponse ai pu paraître trop scientifique. Dès qu'on a une masse en rotation autour d'un axe, et qu'on change la
direction de l'axe de rotation, une force apparaît qui s'oppose à ce changement de direction. C'est ce qui fait qu'un vélo à
grandes roues est plus stable directionnellement qu'une trottinette.

Dans ton cas, si tu bloques le mouvement, je suppose que cette énergie devra bien se dissiper quelque part, et que ce sera
dans les roulements de ton éolienne. Peut-être qu'un ingénieur (!) pourra confirmer ou infirmer mon hypothèse.

A part ça je n'ai pas de solution à ton problème, si ce n'est celle que j'applique moi-même :
éolienne = problème, solution = pas d'éolienne.

Mais ceci est un autre débat

je suis assez d'accord avec KOALA. qqs remarques supplémentaires:
1) les eoliennes dites marine sont issues des modèles terrestres (pompage eau et électricité faible puissance). La force de gravité est nulle si support à la
normale du centre de gravité de la planète!. Sur un bateau en régime de roulis rythmique, la force (du vent qui s'échappe derrière) exercée sur l'aileron est
insuffisante pour garder l'alignement de l'éolienne (alignement = rendement max = max théorique < 60%). elle se trouve donc placée sur un point
d'équilibre trés délicat à conserver (la baguette en équilibre sur le doigt du jongleur!). Sans parler de l'équilibrage des masses en jeu.
2) le fabricant a-t-il prévu qqchose au sujet du positionnement: non! Comme par hasard, les grandres firmes qui s'occupent d'éoliennes gigantesques (ex:
champ du coté du Cross Corsen ou mieux au Danemark, champion mondial du sujet), les éoliennes sont positionnées par computer. Ils acceptent de perdre
un peu d' énergie pour le positionnement (ex: 1 KW pour 50 KW produits).et-ce transposable sur des petites puissances?!
3) pour résoudre un tel problème, il faut au minimum un peu de vraie information. QQun a-t-il essayer d'envoyer un peu de fumée en avant de l'éolienne
pour voir par exemple l'influence des turbulences renvoyées par la grand'voile. Sans parler de la vitesse apparente du vent qui diminue ... et que le
système est complexe avec un comportement non linéaire. position de l'éolienne sur le bateau???
4) Je crois volontiers Alain que je salue cordialement mais un axe en inox de 20mm, ça tient des tonnes au cisaillement ... paille ou autre raison?
5) d'accord, une éolienne ça fait du bruit, l'air pèse mille fois moins que l'eau mais quand ça souffle (pas trop fort!) ça marche même la nuit
6) d'accord y-a pas le truc miracle qui ne coute rien et qui résoud tout, tout simplement parce que un peu plus compliqué que ça mais soluble!
cordialement à tous jacques :=)

Moi, j ai monte une autogen6 et c est un peu un monstre mais quelle merveille, je n ai pas de bruit jusqu a 20 nouds et pas
beaucoup plus au dela. je l ai montee sur 4 silent blocs. On l entend legerement ronronnee la nuit dans la cabine mais comme a
dit mon ami, si tu ne me l avais pas dit, je ne l aurais pas remarque.

ET ca marche super.

Et je suis desole de dire que je ne l ai pas achete pour faire du courant au mouillage mais pour pouvoir recharger mes bateries
en mer de nuit quand le pilote est en marche. La nuit, je comprends pas, mon panneaux solaire de 120 watts ne marche
pas?????

Stephan

Info/historique wind bugger
Les premieres avaient un helice bipale en bois. Pas de problemes sinon eventuel pourrissement du bois non entretenu.
Les secondes ont ete proposees avec des helices bi et tripales en plastique, très lourdes, et de tres nombreuses machines ont
cassé des pales dans les surventes. Faillite du fabricant.
Les dernières on ete fabriquees en tripales aluminium a profil constant d'un rendement tres moyen, tres costaud, les pales
etaient fixees par des boulons de 3/8", mais l'helice est devenue beaucoup trop lourde pour l'axe de la dynamo.
Il semble que toutes sont condamnees a casser au niveau de l'axe de la dynamo, sous dimentionne pour ce poids.