Bonjour
De ma modeste expérience , les structures acier de type "floating sytem" sont le plus souvent construites par lisses et couples réalisés en fer plat afin
d'éviter la stagnation d'humidité (l'ennemi n°1) et donc la création de zones soumises en permanence à la corrosion. Des anguillers doivent
permettre, le long des lisses, à l'eau de descendre vers les fonds où ils sont récupèrés et évacués le cas échéant. Si dans votre cas, la structures est
en T et cornières, c'est certainement parce que cela est nécessaire à la rigidité de l'ensemble et donc plus susceptible théoriquement à la stagnation de
zones humides , il faut voir in situ et ce n'est pas toujours possible d'atteindre le bordé de l'intérieur pour un examen approfondi visuel et
"mécanique"(corrosion avancée sous la peinture par ex). Le mieux est parfois l'ennemi du bien et cela dépend donc de votre situation particulière, du
type de bateau, chantier, peinture etc.... difficile à dire par Email!!! Cordialement jacques durand
bibliographie / Hors série n°16 Loisirs nautiques / notre dossier "peinture et isolation Atlantis 375" dans les dossiers "grand voyage" de Sail-the-world
. La liste n'est certainement pas exhaustive, bien évidemment!

Bsr
je me permets de vs dopnner mon avis qui est peut-etre nul, mais le voici;

Beaucoup de bateaux acier de plus de 20 ans ont ete construit avec des lisses en T (ce qui est une connerie), tout le monde n
avait pas la science...vos anguillers c`est de la M comme dirait JP Coffe car ils vont vite se boucher...
Je vs conseille de demonter le vraigage a l`avant, babord ou tribord, et de regarder, au niveau des hublots de coque aussi...
Peut-etre agrandir les anguillers, anguillers car les anguilles pouvaient passer...On debouchait regulierement a l`ancien temps
les anguillers avec du fil de fer.
Cordialement.
JRC

Oui, on touche là les limites du processus "Forum". Faudrait maintenant mettre des faits sur votre cas précis. cela dépend vraiment de comment ont
été réalisé les encoches d'écoulements, traitements anti-rouille, peinture, utilisations précédentes et entretien du batô etc. A défaut de tout
démonter(sic!), choisir qqs endroits potentiellement critiques et tester au mieux le niveau de corrosion. La suite, c'est d'avoir aussi de la chance. En
tous cas, le batô doit être beau car l'envie d'achat transpire des lignes du Email. Raison de plus pour rester rationnel et discret ( ce qui est bien
légitime) !!!! Bonne chance jacques durand

AMHA

vous avez interet a ne pas agir trop au coup de coeur. Votre cas est simple, faites demonter un vaigrage, au moins un, je vous
conseille l avant, et...regardez...en plus c est un excellent moyen de discuter le prix...

Les anguillers vont se boucher avec poussiere, laine d isolement, etc...si l anguiller a le diametre d un crayon de bois...ce n est
pas assez.

Ceci-dit l achat du bateau est envisageable, le reste ce n est pas rien et il faut 7 fois l epaisseur en rouille de la tole pour faire un
trou...

Idem pour les fonds, les lisses en T risquent d etre rouillees au niveau de la descente...

Cordialement.
JRC