propulseur d'étrave en panne
publié le 09 Janvier 2005 09:39
Bonjour et bonne année à tous,
Jai un problème avec mon propulseur détrave qui soudainement sest arrêté de fonctionner.
Je lai donc démonté pour essayer de trouver la panne mais je suis comme une poule devant une clef à molette
Cest un max-power modèle 65 duo.
Sur le bornier moteur il y a quatre plots : A1, A2 et D1, D2 est ce que cest respectivement +, + et -, - ou +, - et +,- ?
Quand je sonde avec un métrix en valeurs homiques A1 avec A2 sonnent idem pour D1 avec D2 et muet pour les autres
combinaisons.
Quelquun pourrait il mindiquer comment faire pour savoir doù vient la panne.
Un grand merci davance, la caisse de bord est au plus bas
bonsoir
d'abord il ne faut pas partir du principe que c'est l'appareil qui est en panne mais commencer par le début et le début, c'est la
batterie
donc tester la tension de la batterie, ensuite en entrée et en sortie du coupe batterie qu'il doit y avoir dans le circuit, ensuite en
sortie du disjoncteur ou du fusible également dans le circuit, ensuite en sortie de l'inter sens gauche et sens droite et enfin aux
bornes du moteur de l'engin
ensuite il faut vérifier à la main que l'helice tourne bien facilement dans les 2 sens
si tout est ok il faudra bien démonter la bete et vérifier en premier les charbons du moteur qui doivent bien plaquer sur le
collecteur de l'induit et ensuite le collecteur de l'induit qui ne doit pas etre encrassé si c'est le cas il faut le nettoyer et "refaire les
micas" c'est à dire casser une lame de scie à métaux en forme de crochet et la passer délicatement entre les plots de l'induit sur
une profondeur de 2 ou 3 dizièmes de mm pour enlever le carbone qui fait cours jus entre les plots et bien re-nettoyer
après sauf grosse panne réservée au pro ou au bon mécano amateur, ça doit marcher
amicalement
salut JPG as raison regarde des le depart de la batterie moi j'ai un mastard de fusible des la sortie et ensuite un disjoncteur voir
si ton jus arrive bien si comme moi tu ne l'as pas installé toi même ou fais installer c'est la galére
@ +
maltese26
Les MaxPower ont des recommandations tres fermes sur la tension d'alimentation des moteurs de montees/descentes et la
manette de commande. Bien faire attention a ce que la section des fils corresponde bien au circuit du bateau. Une tension un
peut faible au bornes des ces moteurs et rien ne bouge. Ce probleme a ete corrige dans les nouvelles versions de la gamme
MaxPower.
Merci de votre aide, jai bien 12,6 volts à lalimentation sur le relais, jai suivi tes conseils et jai donc démonté la bête que jai
amenée chez moi, puis jai enlevé le bol qui protège lensemble des charbons, huit cest assez impressionnant !. Le collecteur de
linduit est propre, les rainures de séparation sont bien blanches. Donc soit ça vient du moteur, soit du relais. Pour commencer
déjà par tester le moteur je voudrait utiliser une alimentation que jai en 13,8 volts 5/7 Ampères . Penses tu que je puisse faire
tourner le moteur à vide avec cette alim sans la mettre en danger ?
Pour la connexion quest ce que je prends comme plots A1 et A2 ou A1 et D1 ?
Si jai bien compris le moteur comporte quatre masses polaires deux pour un sens et les deux autres dans lautre et quand je fait
sonner mon Ohmmètre jai bien un ensemble inducteur plus induit Correcte ?