PILOTE IN BORD RAYMARINE/ NAVICONTROL
publié le 14 Juin 2004 10:40
Dans les préparatifs d'un tour de l'atlantique, j'ai l'intention d'installer un pilote in bord sur (dans) un SUN SHINE 38, un
spécialiste de l'électronique bien connu et réputé sur la place de LA ROCHELLE, me conseille la marque NAVICONTROL, plutôt
que RAYMARINE, alors que tout mes instruments sont de cette marque et qu'il me semble que la diffusion est mondiale
contrairement à NAVICONTROL! Ses arguments principaux sont la qualité et la simplicité du produit.
Avez vous connaissance de ce produit, l'utilisation et qu'elles sont vos impressions et commentaires?
Merci d'avance, car l'achat est conséquent !!!!
Il ne faut pas toujours faire une totale confiance dans l'avis unilateral d'un vendeur.. son avis peut être guide par des
considerations toutes autres que le bonheur de son client.. Marge plus importante, materiel en surstock dont il faut se
debarraser etc...
Personnellement, je navigue souvent en solitaire ou en equipage tres reduit et pas trop competent.. le pilote est connecte a au
moins 90% du temps.. sur mon 39 pied (14 tonnes) j'ai (depuis plus de 10 ans) un pilote AUTOHELM (Raymarine) 4000 w dont je
suis tres content..
Installation tres simple et utilisation aussi.. si tes autres instruments sont de la même marque, par le systeme Seatalk, tu
disposes de toutes les info sur le pilote..
Lors de l'empoi de marques differentes, s'il y a un probleme, le technicien vient toujours evoquer l'incompatibilite des differents
systemes..
www.hylas.ws
Au moins aussi important que le marque est le type de l'unité de puissance de la barre et le type de calculateur.
Le SunShine est un bateau véloce et sensible, c'est pas une quille longue hyperstable. Faut y penser en choisissant le pilote
Dans le cas présent, pour un pilote inboard, on peut surtout recommander une unité de commande hydraulique Lecomble et Schmitt. Pour le calculateur, un modèle avec un gyromètre incorporé. Dans les bords portants avec de la houle, et si le vent est fort, on est bien content d'avoir ces deux choses sur un bateau assez pointu.
La commande hydrau L&S équipe une bonne partie des diverses marques de pilote vendus en France. Quand aux pilotes avec gyro incorporé, il n'y en a pas tant que ça pour un prix raisonnable sur le marché.
Avec ces deux critères, tu pourras probablement guider ton choix efficacement.
Reste un troisième paramètre: il peut être intéressant de piloter le calculateur du pilote au vent plutôt qu'au compas. Il faut donc que l'information "vent" puisse être lue par le calculateur: en général il a une entrée NMEA ... reste à vérifier que ta centrale de nav déjà en place a une sortie NMEA aussi, sinon tu es condamné à rester dans la même marque pour travailler sur le bus "propriétaire" de ta centrale.
Voili-voilà ....
Robert (qui a un NKE avec un L&S et avec gyro)
merci pour vos reponses, pour Robert, utilisateur de NKE a t il la télécommande? gadget ou réel moyen de sécurité
supplémentaire,, surtout pour le solitaire qui aurait la hantise de voir son bateau s'éloigner gentilement barré par son pilote
automatique alors qu'il vient de "choir" dans la grande bleue....
Oui, j'ai une télécommande. c'est génial, et je ne me sers plus que de cela ! ça permet de vaquer à ses occupations sans stress, soit pour régler le gréement, soit le points, même virer de bord en passant le génois sans toucher la barre, etc...
Jamais noté aucun problème de de portée ou de fiabilité. Une petite antenne extérieure supplémentaire (type GSM de 15 cm de long) a été montée sur le balcon arrière car le bateau est métallique. Même à deux on apprécie, puisque à deux c'est deux solitaires qui sont à bord
Par mer plate et temps calme, la consommation est faible (moins de 1A en moyenne). Par temps agité, elle devient beaucoup plus importante évidemment, notamment si le gyromètre est mis en marche pour barrer dans une mer formée.
Le système hydraulique est dérivé des engins de travaux public, donc increvable, et pièces détachées dans le commerce industriel ordinaire des engins de chantier.
On aurait du mal à s'en passer ! Robert.