Oui, oui, un avis sans appel : si t'as de l'argent à perdre, alors tu peux acheter!
2 exemples sue 2 utilisations.
L'an passé, souhaitant revenir à zero après 20 ans de carénage successifs et d'application annuelle d'antifouling,International
pour ne pas le citer, (de l'érodable, mais quand même), j'ai essayé ce produit...après 5 bidons et une notice scrupuleusement
respectée, j'avais éliminé environ un micron d'épaisseur et bouffé je ne sais combien de pinceau (totalement bouffés par ce
produit, alors t'images mes mains, des moignons...).
J'ai terminé au grattoir manuel, finalement aussi rapide et tellement plus éfficace !
La maison DURUIEU m'a proprement envoyé balader lors de la réclamation ayant suivie .......
Second essai, sur un Challenger remis à neuf totalement l'an passé, et là encore, sur un antifouling Plasticoque érodable (1
seule couche), rien à faire, encore plus pitoyable, même avec l'aide du Karcher tu fais mieux !!!!!
Alors conseil, l'huile de coude, c'est moins cher !
BON COURAGE
Pour éviter les cauchemars "éveillés" liés à la suppression de couches d'antifouling le plus simple est d'utiliser des antifouling à
matrice dure du type VC 17 (je n'ai aucun lien avec le producteur). c'est tellement plus simple. deplus depuis la version 2002, un
biocide a été ajouté et le bateau supporte tres bien un en atlantique (cote cantabrique). certains envisagent meme une 2 eme
saison. j'ai simplement nettoyé à 2 ou 3 ocasions au mouillage. en plus la glisse est excellente avec le Téflon. c'est une peinture
tres facile à poser au rouleau. par contre il faut une carene en super état car le porduit joue plus sur l'effet glisse que l'effet
biocide (meme si il aété amélioré). la ou la coque est impeccable (poncée doucement au 400 à l'eau une fois) les coquillages
glissent et ne peuvent s'installer en profondeur. je sais que le Vc 17 par exemple n'a pas trop bonne presse de ce coté de
l'atlantique et je m'en étonne.
Jean
j'ai utilisé le dilunet pour le decapage de l'antifouling (matrice dure)sur une coque acier et je peux te dire que j'ai été trés surpris
de l'excellent résultat obtenu.
j'ai appliqué le dilunet au rouleau et le lendemain j'ai utilisé un nettoyeur haute pression à moteur thermique (loué chez un loueur
de matériel batiment) avec de l'eau froide et une buse rotative. En moins d'une heure tout était parti (mon tabeau fait 12m)et la
sous couche epoxy n'a pas été attaquée.
avant d'appliquer le dilunet j'avais tout essayé (grattage, ponçage) mais rien n'était satisfaisant.
bon courage
Ouais, avec un thermique hp sur une coque acier, ça le fait, mais sur du strat, autant utiliser le canon de 75 anti-char, les
dégats seront limités......ô...smose !!!!
Oui, oui, un avis sans appel : si t'as de l'argent à perdre, alors tu peux acheter!
2 exemples sue 2 utilisations.
L'an passé, souhaitant revenir à zero après 20 ans de carénage successifs et d'application annuelle d'antifouling,International
pour ne pas le citer, (de l'érodable, mais quand même), j'ai essayé ce produit...après 5 bidons et une notice scrupuleusement
respectée, j'avais éliminé environ un micron d'épaisseur et bouffé je ne sais combien de pinceau (totalement bouffés par ce
produit, alors t'images mes mains, des moignons...).
J'ai terminé au grattoir manuel, finalement aussi rapide et tellement plus éfficace !
La maison DURUIEU m'a proprement envoyé balader lors de la réclamation ayant suivie .......
Second essai, sur un Challenger remis à neuf totalement l'an passé, et là encore, sur un antifouling Plasticoque érodable (1
seule couche), rien à faire, encore plus pitoyable, même avec l'aide du Karcher tu fais mieux !!!!!
Alors conseil, l'huile de coude, c'est moins cher !
BON COURAGE
Pour éviter les cauchemars "éveillés" liés à la suppression de couches d'antifouling le plus simple est d'utiliser des antifouling à
matrice dure du type VC 17 (je n'ai aucun lien avec le producteur). c'est tellement plus simple. deplus depuis la version 2002, un
biocide a été ajouté et le bateau supporte tres bien un en atlantique (cote cantabrique). certains envisagent meme une 2 eme
saison. j'ai simplement nettoyé à 2 ou 3 ocasions au mouillage. en plus la glisse est excellente avec le Téflon. c'est une peinture
tres facile à poser au rouleau. par contre il faut une carene en super état car le porduit joue plus sur l'effet glisse que l'effet
biocide (meme si il aété amélioré). la ou la coque est impeccable (poncée doucement au 400 à l'eau une fois) les coquillages
glissent et ne peuvent s'installer en profondeur. je sais que le Vc 17 par exemple n'a pas trop bonne presse de ce coté de
l'atlantique et je m'en étonne.
Jean
www.first285.com/atlantic
j'ai utilisé le dilunet pour le decapage de l'antifouling (matrice dure)sur une coque acier et je peux te dire que j'ai été trés surpris
de l'excellent résultat obtenu.
j'ai appliqué le dilunet au rouleau et le lendemain j'ai utilisé un nettoyeur haute pression à moteur thermique (loué chez un loueur
de matériel batiment) avec de l'eau froide et une buse rotative. En moins d'une heure tout était parti (mon tabeau fait 12m)et la
sous couche epoxy n'a pas été attaquée.
avant d'appliquer le dilunet j'avais tout essayé (grattage, ponçage) mais rien n'était satisfaisant.
bon courage
Ouais, avec un thermique hp sur une coque acier, ça le fait, mais sur du strat, autant utiliser le canon de 75 anti-char, les
dégats seront limités......ô...smose !!!!