avarie de safran
publié le 10 Août 2003 21:39
je rentre juste d'une navigation d'arcachon a san
sebastien avec mon gib sea 24.
Lors de la descente avec force 4 et 1.50 de houle au
large de capbreton en milieu de nuit mon safran n'a pas
voulu continuer le voyage et les fixations sur le
tableau arriere ont explosées.
une reparation avec des bouts mon permis de rejoindre
le Gouf de capbreton où les grandes profondeurs nous
ont permis de moins se faire bouger. La reparation n'a
pas tenu, il ne me restait plus que le moteur HB pour
me diriger. Temp bien que mal et avec un equipage
malade j'ai reussi à arriver à 4 milles de st jean de
luz où la j'ai préféré lancer un "pan pan" ne voulant
pas risqué l'entrée au port. Etait ce la bonne solution
et quelle reparation de fortune aurais je pu
entreprendre. Les gas de la snsm m'ont parler du grand
aviron a mettre derriere? Merci de vos experiences
et de vos conseils.
Bon vent
Moi je crois que tu as bien fait. Un grand aviron,
d'abord il faut en avoir un et ensuite, meme si on en
bricole un avec un tangon et des pouts de plancher, ca
n'est pas tres fiable s'il y a de la vague un peu
serieuse. Ca casse, ca arrache tout, c'est pas tres
precis... Sauf par petit temps et mer calme... Mais je
suppose que ca n'etait pas le cas ?
Bien sur que dans les livres on te trouvera 10 ou 20
solutions fiables et eprouvees. Dans les livres oui.
Comme dit Enrico, les conseilleurs ne sont pas les
payeurs.
En tous cas, Sur la cote d'Azur, on entends des pan
pan à tous va, par force 1, par des bateaux à moteurs
(j'insiste sur le pluriel de moteurs) en panne, par
exemple aux iles de lérins...
Du moment qu'ils n'empiètent pas sur de vrai détresses.
Ca c'est bien passé sinon, avec la sncm ?
Et ton Gib Sea est réparé ?
http://members.aol.com/nicolasfcl/voile.htm
Je tiens à remercier la snsm de st jean, le PIERRE
LOTI" avec qui ça c'est super bien passé. Ils ont petit
club privé au port de Ciboure où nous avons la chance
de rentrer, 1euro le ricard et des gens trés sympas.
Pour ce qui est des reparations personnes sur st jean
et hendaye pour nous refabriquer les pieces.Je vais
faire un peu de pub à Uship au port d'hendaye qui nous
à donner une bonne adresse et à FORMADOUR Avenue de
l'Adour à Anglet qui nous à refabriquer les pieces
desuite.
La réparation idéale n'existe pas et en situation
critique, devient toujours difficile à mettre en
oeuvre, y'a de la marge entre théorie des cours de
navigation et pratique.
Pour ma part, je navigue toujours avec ma femme; en
cas d'avarie, moteur ou safran, pas de vent,etc, elle
peut toujours remorquer le bateau à la nage, avec une
bonne aussière, et ça la change de la vaisselle et de
la bouffe tout en lui raffermissant les cuisses....
En plus, ayant tendance à être malade, ça l'occupe et
elle pense à autre chose....
Ayant déja presque perdu 2 fois le safran de mon GS 28
j'ai fait rajouter une ferrure (3 au lieu de 2) et j'
ai effectivement acheté un grand aviron de 5 m. Reste
à le gréer et à savoir s'en servir... Une bonne
lecture, ou l'expérience du vieux loup de mer... Qui
peut m'aider?
L'an dernier le safran a cassé, juste a la flottaison,
en traversee musclée vers les baleares. Retour effectué
avec le tangon et le panneau de descente garotté
dessus. Le tangon attaché au balcon AR. C'est pas
terrible a manipuler ni a installer, mais on est rentré
malgré le mauvais temps.
Cette solution peut peut etre fonctionner avec certains
bateaux intrinsèquement stables, mais avec mon ETAP 30
je vois mal comment j'aurais pu le tenir alors qu'avec
25 noeuds de vent et deux ris j'avais toutes les peines
du monde à garder un cap meme arc bouté sur la barre
extremement dure à tenir! (voir articles sur barre dure)