Il existe toujours (Accastillage Diffusion) des extincteurs automatiques se déclachant à 79° avec mano de contrôle de la pression.
Ton ancien système contenait sûrement des hydrocarbures halogénés, effectivement toxiques. Cordialement, M.

 voir extincteurs automatiques MABO, surtout celui à capsule liquide :

A priori, la formule avec liquide devrait être assez intéressante, parce que, outre l'efficacité de l'extinction, il faut avoir une idée de ce que vous récupérez après l'intervention de l'extincteur :

- ceci reste à examiner avec le liquide MABO...

- ce qui est sûr, c'est qu'avec un extincteur à poudre, vous ne pouvez pas redémarrer le moteur sans une intervention de nettoyage LOURDE : la poudre pénêtre partout, et surtout dans les appareils électrique tels que démarreur et alternateur, qui refusent ensuite tout service sans nettoyage ; ce seul argument pourrait être déterminant dans le choix, dans la mesure où le groupe motopropulseur doit pourvoir être redémarré en navigation suite à un départ de feu mineur.

http://www.directextincteur.com/PBSCProduct.asp?ItmID=1779593

 Ca a l'air terrible et pratique ce Mabo. Jamais entendu parler, mais si c'est vrai ce qui est dit sur leur site j'en installe un immédiatement dans ma cale moteur ...

Bonjour,

J'ai trouvé ceci sur le sujet.

Bonne journée, S

http://forumdubateau.com/topic303.html

Il semblerait que GTM à Avignon commercialise le FLAMAUTO (idem Mabo) ils ont en outre deposé la marque Flamelec.....
On trouve sur leur site des videos d'extinction de feux à partir du produit flamauto

il y a aussi fireknockout procede semblable........

http://www.fkofireknockout.com/

a propos du commentaire sur le forum bateau......
les feux d'equipement electriques sont l'ancienne classe E

Dans le passé, il existait des extincteurs fixes à gaz HALON

Il ont été mis hors la Loi car ce gaz était prétendûment polluant

Or considérer comme polluant un dispositif qui, en temps normal, n'est pas destiné à servir, est un peu exagéré ; leur efficacité était prouvée, dans la mesure où un extincteur de 20 kg suffisait à noyer la cale moteur de 6 M3, en provoquant l'arrêt des moteurs en outre faute d'oxygène. Et le gaz n'était pas toxique pour l'homme.

L'intérêt était grand, comparativement à la poudre, car on pouvait rédémarrer sans nettoyage, après suppression des causes du sinistre ; ceux qui ont vu un diesel respirer de la poudre comprendront....  Se trouver en pleine mer avec un moteur qu'on ne peut pas redémarrer (et qui nécessite un démontage complet), après un petit sinistre électrique, c'est ajouter un problème majeur à un problème mineur.

Il faut donc maintenant un dispositf dont l'efficacité serait comparable, à un prix abordable.

Enfin, pour parfaire la réflexion s'agissant du gaz HALON prétendûment polluant, si sinistre et feu il y a, la pollution dans ce cas serait le cadet de mes soucis...

Conclusion : j'ai conservé mes extincteurs HALON (NB : on en trouve encore d'occasion à des prix dérisoires)

 Je suis d'accord avec vous, le gaz Halon est extrêmement efficace pour lutter contre les incendies dans des lieux clos comme celui de nos moteurs.

Il est aussi certain que depuis que l'Halon et les gaz utilisés dans nos frigos et air conditionnés ont été changés il y a une vingtaine d'années, le trou d'ozone au-dessus de l'Antarctique a diminué en taille. Les habitants de la Terre de Feu nous en sont reconnaissants.



L'Halon a été remplacé partout par le gaz carbonique (CO2) avec succès. Nous pouvons faire de même pour nos bateaux. Il évite d'endommager le moteur et arrête l'incendie par élimination de l'oxygène. En cas d'utilisation, il faut laisser les accès au moteur fermés pendant un moment de façon à ne pas introduire d'oxygène qui alimenterait de nouveau l'incendie.



J'ai installé récemment un extincteur à activation manuelle sur mon bateau justement pour augmenter l'efficacité du système et protéger le moteur. Il fait 2 kg, est placé dans le moteur et est activé par une tirette placée dans un endroit accessible. Le prix installé était de l'ordre de 250 euros.



J'espère que cette expérience puisse vous être utile.



Bien cordialement,



Patrick

Pape a écrit :
 
Il est aussi certain que depuis que l'Halon et les gaz utilisés dans nos frigos et air conditionnés ont été changés il y a une vingtaine d'années, le trou d'ozone au-dessus de l'Antarctique a diminué en taille.

 Je ne suis pas certain de l'immédiate cause à effet de l'abandon du HALON sur la couche d'ozone ; sinon, il faudrait admettre que tous les frigos et autres air conditioneurs fuyaient comme des paniers ....   En avez-vous vu beaucoup fuir ?

Mais c'est un autre sujet.

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