Ce serait mieux s'ils présentaient une vraie fiche technique avec des courbes.

Info trés intéressante, mais :
 matériaux de fabrication (15kg pour  de l'alu ?), durée de garantie, type garantie,réparations possibles ?, qualité de fabrication, et oui courbes.
Comparé à un hydrogénérateur à hélice trainée c'est encore 2,5 fois plus cher, mais bien sûr tout dépend des besoins et du porte monnaie...
On progresse.

Pour faire un hydrogénérateur il ne suffit pas de prendre un générateur a aimant permanent de 700W et de lui coller une hélice ( qui a une gueule d'hélice de troller electrique)

Il y a un probleme assez complexe dans l'intersection des courbes de puissance de l'hélice et du générateur qui permet au moins au niveau théorique de donner des valeurs de production  a differentes vitesses. 

Or rien de tout cela n'est fourni et il y a un aspect qui est plus inquietant qui est la forme des pales d'hélices ( c'est ca que l'on travaille en modélisation numérique ) car  les caractéristiques du générateur sont fixes.

Or si l'on regarde le résultat auquel est arrivé Cristec  qui présente son prot au Nautic, la forme des pales est tres porche de celles de Watt&Sea car la réologie de l'eau s'impose a tous ( en tout cas a ceux qui modelisent , puis passent en bassin de carene pour vérifier )

 Le produit de Cristec est d'ailleurs assez subtil avec des pales a orientations variables commandées  par un jeu de masselotes qui s'écartent avec la force centrifuge . 

Du coup on a des helices a pas variables avec un systeme mécaniquement simple , et simplicité dit fiabilité et prix bien souvent  

On dirait une hélice Playmobil 

Bonjour,

Vous allez un peu vite me semble-t-il pour condamner cet hydrogénétrateur. Il n’est pas rare qu’une innovation comme watt and sea soit suivie par des produits plus accessibles. Je présume que les concepteurs avaient intégré cela en vendant un produit « cher » pour amortir leurs coûts de développement. On assiste là à un scénario connu. C’est ainsi que nous progressons.
Attendons de voir ce que vaut réellement ce nouveau produit.
Au fait, je viens d'apprendre que dans le Vendée Globe il y a un haut de gamme W&S je présume qui vient de péter parcequ'il a pris un choc. On dit quoi: C'est de la daube???

Istos

 Y a tout de même des améliorations à faire ce ce modèle : le système de fixation trop rapproché , du coup levier trop important, le bras va se tordre ou la fixation va s arracher... L hélice ( mais faut voir en vrai).... L ensemble est un peu léger mais convient peut être très bien pour des bateaux avec un vitesse moyenne pas trop speed 
pour les watt&sea,  si eux cassent, alors je ne donne pas cher de ceux la.... Faut voir aussi à quelle vitesse les w&s sont employés ...
amha, ne pas trop comparer ces 2 produits...

ISTOS a écrit :
Bonjour,

....../
Au fait, je viens d'apprendre que dans le Vendée Globe il y a un haut de gamme W&S je présume qui vient de péter parcequ'il a pris un choc. On dit quoi: C'est de la daube???

Istos

 A priori ce n'est pas l'unique problème pour W&S sur le Vendée Globe. Ainsi ce matériel qui est absolument parfait d'après ses commerciaux a-t-il encore une chance d'évoluer au delà de la perfection

Swazi a écrit 
"amelioration de la prise de pont  petite et compacte livrée en option"....

 Ça c est petit .... Commercialement parlant .

Y a une video sur www.voilesetvoiliers.com concernant le w&s, cristec et swi-tec.  Cela reste général comme d hab mais on voit de suite ce que l on ne veut pas
le modèle cristec à l air pas mal non plus, reste à attendre les retours

 De retour du salon, j'ai pu observer les 2 modeles
la première chose évidente, c'est la taille des 2 engins.
le watt and sera est au moins 2 fois plus petit que le Cristec,la trainée ne doit pas être la même!
il n'y a pas de courbe de puissance annoncée pour le Cristec et à priori pas de retour d'experience encore. 

Donc, wait and see pour le moment (jeu de mot)

Y a-t-il des retours plus récents sur ces appareils ?