Bjr.
De mémoire, il me semble que la fille de 16 ans qui a fait le tour du monde sur un ginfizz avait la barre de secours installée en permanence à l'extérieur.
Je ne suis pas chez moi pour 2 semaines; je regarderais en rentrant si j'ai jeté le voiles&voiliers qui en parle.
Mais si je me souviens bien, son père est un pro du bricolage.
cordialement.
Jacques

j avais fait cette modification sur mon gib sea 37 ketch a chateau car justement je trouvais pas facile de barrer sur ce modele qui a une cabine arriere plus haute ainsi qu une coursive donc je ne voyais pas du tout dehors,j avais fait faire une rallonge d environ 80cm avec un carré femelle et male ainsi qu une bague qui traversé le pont, comme ça ma barre franche resté en permanence a poste ce qui m a sorti du pétrin une nuit ou j ai eu rupture d un maillon rapide sur une drosse, de plus j en profitais pour connecter mon régulateur d allure dessus sans avoir a tout ramener au cockpit

Poussinet a écrit :
merci pour vos réponses. je vais en effet regarder ce qu'avait fait la jeune hollandaise. ca me rassure de voir que c'est jouable. je vais pouvoir me lancer ! si par hasard vous avez gardé les dimensions de la rallonge que vous aviez fait, je suis preneur, mon bateau est aussi un gibsea37 ketch. quelle type de bague aviez vous mis en sortie? pas de souci d'étanchéité? laissiez vous la rallonge à poste en permanence ou la mettiez vous au besoin? merci encore

le diametre etait identique a la meche avec un boulon afin de tout maintenir ensemble a la jonction de la meche et de la partie femelle de la rallonge et elle depassé d une quinzaine de centimetres au dessus du pont, je ne pas vous dire en quelle matiere avait ete realisee la bague qui traverse le pont, cela ressemblé a du plastique noire et elle avait ete realisee par le meme chantier en meme temps, le probleme d etancheite avait ete resolu par un morceaux de chambre a air de voiture dans laquel j avais decoupe une rondelle d un diametre indentique au bord exterieur de la bague et d un diametre inférieur a celui de la méche et oui je la laissé toujours en place car mon regulateur d allure etait pris dessus, je vais essaye de vous retrouver une photo qui sera plus explicite.  je vous envoies des photos en MP

 Une barre franche à l'intérieur de la cabine arrière ne sert à rien, et surtout pas à rejoindre un port

J'avais le même problème sur mon fifty : j'ai réalisé un prolongateur en tube carré acier, cintré en Z , qui vient s'emboîter sur la barre franche et qui rend possible de barrer à l'extérieur, capot de la cabine arrière ouvert.

Il est essentiel d'avoir accès simultanément à la barre, au compas de route, et à la manette des gaz moteur !

Moana Rere a écrit :
 Et bien justement si ! cela sert à quelque chose et notamment à rejoindre un port ou un point de mouillage !
J'ai eu sur un Gibsea 37 (alias Ginfizz) une avarie de barre et il est tout à fait possible de barrer :
- soit assis dans la cabine arrière moyennant avoir un compas de route à proximité (anticipation) voire même un compas de relèvement servant de compas de route, avec de temps à autre l'obligation de faire un tour d'horizon (sécurité nautique = idem la nuit)
- soit debout dans cette même cabine la barre entre les jambes quand les conditions de mer sont moins dures et donc notamment lors d'arrivées en eaux calmes.
J'ai les commandes moteurs accessibles de la cabine arrière et la vue sur mon sondeur pourtant installé à l'entrée de la table à carte sur un support orientable.

Par contre il est certain que le fait de pouvoir barrer du dessus de la cabine améliore la vision nautique et évite de tremper cette cabine en cas de mauvais temps.

 Tu nous cites la configuration particulière de ton bateau ; c'est gentil, mais il y en a beaucoup d'autres :

- tous les bateaux ne donnent pas accès aux commandes moteur depuis la cabine arrière, notamment tous ceux à timonerie centrale ; de plus, même la tête à l'extérieur, si le bateau dispose d'une timonerie, on ne voit rien devant. 

- installer un autre compas volant, non compensé, dans une coque acier : il suffit d'y croire !

- la barre franche dans la cabine arrière est en général très courte ; si la mer est un peu formée, la tenir entre les jambes, debout, c'est une chance de plus de la prendre dans les cou...les

- rester debout, à la barre, dans l'espace réduit de la cabine, tu l'as déjà fait ? pendant combien de temps ? 

Jette un oeil sur les bateaux océaniques, bien équipés pour recevoir une barre franche de secours : tu te rendras vite compte qu'aucun ne prévoit de barrer depuis l'intérieur de la cabine arrière.