Puisque personne n'a encore répondu, je vais faire une réponse légèrement hors zone géographique, car j'ai l'expérience de la mise au sec à Chaguaramas (Trinidad) à 80 miles au sud de Grenade.
C'est en dessous de la zone théorique de passage des cyclones, alors les bateaux sont calès sur ber, très peu ont un trou pour la quille (les très grands TE), pas de sanglage au sol. Les chantiers sont très pros, les manipulations de bateaux, comme les bers sont sérieux, il y a même possibilité de faire recouvrir le bateau d'un film plastique.
Dans la base Marina il y une évaluation de la zone et du chantier où se trouve mon bateau :
http://www.stw.fr/marina_stw/voir_evaluation.cfm?marina_id=1317&period=0...

il y a de nombreuse solutions aux antilles, les plus serieuses que je connais:
1/ sortir de la zone cyclonique  Trinidad ,Venez comme indiqué ci dessus ou retour en metropole ou  aux Açores où il y  a des marinas fiables et pas de cyclone. Pourquoi pas?
2/ mouillage sur 4 bouées ds un trou a cyclone:   Lagon bleu à la marina Bas du fort à Point a pitre   il y  a qq places à  1/2 tarif par rapport a place sur ponton. Cela a été mon choix pendant 4 saisons.
3/ a sec sur ber bien sanglé avec 4 tendeurs au sol obligatoire:  marina Jolly bay à Antigua sur dalle en beton avec anneaux de prise! mais attention au prix tout compris et au date pour récuperer son voilier...ou marina et chantier serieux, fermés avec gardien comme :  à Saint Lucia :Rodney bay ou Marina de Virgin Gorda (éviter les bers posés sur sol non betonné comme au Carénage du Marin !!
4/ a sec ds chantier sans ber avec trou pour la quille, coque posée sur le sol sableux   à St Martin...le chantier est fermé  a un lift..ou a Virgin Gorda.

à éviter les mouillages sur simple coffre comme ds le lagon de  st Martin (pendant le coup de vent des voiliers rompent leurs amarres et viennent tout balayer!)

5/ sur ponton ds une des nombreuses marinas  des Antilles  , mais veiller a avoir un catway assez long...tripler les amarres,  ayez un gardien local qui au cas ou... viendra verifier les arrimages et mettre qq haussieres en plus (: quelques heures avant le passage d un cyclone beaucoup d usagers locaux viennent mettre des haussieres supplèmentaires en travers des allées..les marinas sont fermés a toute circulaion.)

Ds tous les cas aux antilles enlever completement toutes les voiles,  deposer la bome,  enlever la toile des capotes, biminis et tout ce qui peut faire prise au vent.

Et surtout n oubliez pas d'étudier ce que votre assurance vous demandera (avenant avec  prime cyclonique...refus d'assurer (très fréquent), conditions exclusives : démattage demandé, berre en une seule piece excluant les chevalets souvent utilisés pour les mises a sec etc ....

Ds tous les cas les risques existeront toujours en cas de passage d' un cyclone serieux ....comptez sur votre bonne etoile et sur le fait que même si  un cyclone dévastateur passe tous les voiliers ne vont pas au tapis!

Pour qq détails supplementaires me contacter  philmarco...

Philmarco

Précision sur les quillards enterrés.
Dans les chantiers qui proposent cette technique, il faut être sûr que la montée des eaux ne va pas envahir le terrain.
En septembre 1995 (mon 1° été là-bas), le cyclone Luis a provoqué de gros dégâts au chantier de Parham Harbour au N d'Antigua.
Aucun bateau n'est sorti de son trou mais tous ont gîté et pas du même bord! Ce fût  un massacre de mâts.

Les vols AR entre Trinidad et la France sont un peu plus chers que ce que l'on peut trouver entre les DOM et la métropole. Pour la saison 2011, Trindad Bordeaux AR via Londres par British Airways : 900 €