Bonsoir , j'ai deja eu ce type de problemes , a la troisieme verification , j'ai enfin trouvé  que sous un gainage bien fait, une connexion cosse / cable etait flottante en fait ni soudée ni sertie...............!
ce qui donnait des demarrages aleatoires .
une piste peut-etre .
Maurice.

J'irais voir du côté du démarreur (solénoïde).

Bonjour
Je vérifierais toutes les connexions à chaque extrémité du circuit. A priori, le premier lancement pourrait déclencher un échauffement d'une connexion oxydée, permettant le passage du courant au second essai ?
Coté batteries vérifier qu'il n'y a pas d'oxidation entre la cosse et la borne... Cet oxyde n'est pas conducteur !
Coté moteur, idem.
Après, effectivement, le lanceur du démarreur peut être en cause, mais pour un moteur si jeune (50h), c'est étonnant.
J'ai connu de mon coté le problème avec une autre cause, sur un Volvo MD2040B : mauvais contact sur les cosses du boitier à fusibles ! Il suffit de bouger légèrement la fiche pour obtenir le contact !! J'ai tout resserré, c'est tout bon.
Bons vents
JPC de Téthys

Déja eu ça : les cosses de la batteries pas assez sérrées mais suffisemment pour afficher une tension au voltmètre.

bonjour
Si en coupant le coupe batterie et le remétant le problème est réglé je mettrai en cause le coupe batterie en premier.
Essayez d'injecter du nettoyant contact dans le coupe batterie peut résoudre le problème
bon courage

parfois c'est un probléme de masse,plusieur fois cela m'est arrivé avec moteur diesel.nettoyer cosse baterie et biens resserer.

RATAF a écrit :
Merci à tous,

Donc vraisemblablement, ça conforte mon idée que c'est un mauvais contact.

Par contre, pour ma culture générale, je ne comprends pas trop ce qui se passe :
- Pourquoi cela plante tout ?
- Pourquoi, il suffit que je coupe et remette la batterie pour que tout re-soit alimenté ?
- Pourquoi, le moteur re-démarre-t-il ?

J'ai cependantdésormais, grâce à vous, une petite explication partielle. Mais comme je suis un bien pière éléctricien : je la soumets à votre sagacité. N'hésitez donc pas à corriger   :

Quand le contact n'est pas bon, cela crée une grosse résistance et donc une grosse chute de tension qui fatigue ponctuellement la batterie, mais qui, par effet Joule, chauffe le faux contact (ce qui expliquerait qu'après ça démarre).

Par contre, pourquoi le fait de couper et remettre la batterie qui suffit à redonner le jus partout ? No comprendo.

 Bonjour,
pour la résistance de contact qui provoque une chute de tension, tu as tout à fait raison, mais cela ne fatigue pas du tout la batterie puisque celle-ci ne délivre pas le courant nominal du démarreur.
En ce qui concerne la manipulation du coupe circuit qui permet un fonctionnement correct, cela peut indiquer une faiblesse de cet appareil.
La manip de shuntage de ce coupe-circuit par un gros tournevis est effectivement à essayer pour s'affranchir de ce défaut (shunter franchement et fermement pour éviter d'amorcer sur les bornes du coupe-circuit).
S'il s'avère que le défaut vient de là, tu peux essayer d'ouvrir le coupe circuit (souvent ce sont des rivets à percer pour accéder à l'intérieur)
Un bon nettoyage et un peu de graisse de vaseline lui donneront peut-être une nouvelle jeunesse (à moins que les contacts soient abîmés).
Bonne chance dans la recherche de panne.
Véronique et Patrice