Bonjour,
Le groupe manque probablement de gaz, il faut le recharger. Mais si il manque de gaz c'est qu'il y a une fuite qq part. Ton groupe est u n groupe hermétique donc à priori étanche par rapport au milieu ambiant. Pour le recharger pas besoin de le démonter, mais le circuit doirt etre équipé d'un point de recharge avec  une valve schroder (genre valve auto mais en plus étanche !). De toute maniere si tu n'as pas le matos il faut faire venir l'homme de l'art, qui doit 1) vérifier l'étanchéité de ton circuit 2) le réparer 3) le recharger.  Autre possibilté : si ton groupe chauffe plus que d'habitude, il se peut que le détendeur (dans ton cas c'est le tube capillaire..) soit obturé...Dans tout les cas seul quelqu'un avec du matériel pourra te donner le diagnostic exact....
Bon courage
Bastide

Bonjour,
Je suis un peu dans le même cas, avant toute chose il faut verifier (ou faire vérifier ) que le gaz utilisé soit encore autorisé aujourd'hui...
certains en ont encore et font l'opération de recharge, mais il faut bien les connaitre pour que tout se passe bien. pour ma part, j'ai décidé d'investir dans un groupe froid neuf, histoire de limiter les ennuis futurs
So Long
Jean

Si le goupe a déjà qq années, le gaz est du fréon 12, on en trouve encore partout hors europe......le gaz de remplacement, du R134, est généralement admissible pour les composants du circuit , pas toujours avec lemême rendement....L'idéal (excusez ....!) , quand on a un frigo en R12 ou R22 est de se procurer une bouteille de gaz pour les remplissages ultérieurs (prix en France du R22 il y a 2 mois, ce n'est plus distribué depuis..) 150/200 euros env. ....Nota pour les biens pensants et avec mon franc parlé : les gaz de substitution R134 et autres par rapport au  fréon c'est comme les ampoules elec dites à économies d'énergie: 1 - ça coûte les yeux de la tête  2) ça dure bien moins longtemps quoique qu'on dise  3) Ca contient des métaux lourds dont on ne parle pas..... Un bon frigoriste se doit en principe de récupérer le gaz qu'il enlève d'une installation pour le recycler....
On va pas refaire le monde, non ?
Cordialement
Bastide

Pour savoir s'il y a toujours du gaz il faut mesurer l'intensite du courant alimentant le compresseur.
En general c'est presque toujours des compresseurs DANFOSS et souvent du modele BD35F.
Ensuite ca depend de la vitesse de fonctionnement pour lequel il a ete regle (au moyen d'une resistance qui a ete ou non installee entre les bornes C et T), qui est entre 2000 et 3500 t/mn. 
Le mien est regle pour 2000 t/mn et consomme environ 3,5A au demarrage et ensuite se stabilise apres environ 2 minutes a 3A environ jusqu'a la fin du cycle.
Si ca descend a moins de 2 A c'est qu'il n'y a presque plus de gaz, ce qui est facilement comprehensible car le compresseur tire moins de courant car il n'a rien a compresser!
Pour plus d'infos va voir le site d'un pro de la refrigeration marine, reconnu dans le monde de la voile: Fred de TILIKUM (oir lien ci-apres)

Joel sur S/Y Jomandy
  

http://www.refrigeration-marine.com/?lang=fr

Sur les groupes froid la fuite vient en général de la cartouche filtre qui s'oxyde. De toutes façons l'intervention d'un frigoriste est indispensable.

l achat du kit mano n est pas tres cher et permet dy comprendre quelques chose
je ne suis pas au courant des prix actuellement j ai acheter le men il y a quelques annees il a ete ammoetie tres souvant prete il ma raporte pas mal de restau
captainjpp