j'ai installé un tel systeme comme propulseur de poupe, ayant déja un propulseur d'etrave traditionel sur un oceanis 411. Les  tests ont l'air concluants, bien que je manque encore de  recul. C'est vrais que faire du 24 volt pour allimenter la pompe le temps des manoeuvres est un systeme  assez complexe mais je ne vois le bien fondé de la remarque de notre confrere sur le serieux du systeme?
Peux tu nous expliquer pourqoui tu dis ça?
merci d'avance

Faire du 24V avec du 12V n'exige pas de système électronique aléatoire. J'ai un propulseur d'étrave en 24V, deux batteries dédiées en 12V qui sont donc rechargées par l'alternateur du moteur principal, lorsque j'actionne le propulseur, un premier relai coupe l'alimentation 12V de l'alternateur et actionne un deuxième relai qui couple les deux batteries en série pour cracher du 24V au moteur électrique du propulseur. C'est simple pas aléatoire, ça peut être monté pour un propulseur hydraulique je pense.

Le systeme installé sur mon bateau ne fait pas appel à l'electronique. C'est bien à un systeme de relais mécanique traditionnel, de grosse taille certes, puisqu'il  connecte directement les baterrie entre elles (section probablement >50mm2).
Un detail à ne pas oublié il faut garder du 12 volts disponible pour la nanoevre de la vanne de l'inverseur. Dans le cas j'utilise la batterie moteur pour les qq mm que dure les manoeuvres d'accostage.
Je peux donner plus de détail à ceux qui le souhaite.