Alternateur d'arbre
publié le 06 Janvier 2009 07:27
Disposant d'une tripale fixe et d'un inverseur hydrolique, mon arbre tourne à vide dès les 2 noeuds ; énervant !
Je prévois donc d'y atteler un alternateur.
Il faut le faire bobiner spécialement car la vitesse de rotation n'est pas bien grande.
Celà dit, comment l'atteler à l'arbre ?
La solution d'une courroie me parait entraîner d'importantes frictions et réclamer d'être tendue, d'où tension latérale permanente sur l'arbre et donc les roulements de sortie de l'inverseur : pas bon.
De plus quid de la marche arrière ?
J'ai installé le moteur du pilote à l'aide d'un train de réduction à chaîne : très satisfait.
Je pense donc installer une grande roue dentée sur l'arbre à l'aide d'un moyeu serrant et une petite sur l'alternateur avec un moyeu style roue libre de vélo. De plus le ratio pour augmenter la vitesse de rotation pourra être plus élévé.
Quelq'un voit-il un inconvénient à ce type de montage ?
Merci
Xavier & Ananda
Je prévois donc d'y atteler un alternateur.
Il faut le faire bobiner spécialement car la vitesse de rotation n'est pas bien grande.
Celà dit, comment l'atteler à l'arbre ?
La solution d'une courroie me parait entraîner d'importantes frictions et réclamer d'être tendue, d'où tension latérale permanente sur l'arbre et donc les roulements de sortie de l'inverseur : pas bon.
De plus quid de la marche arrière ?
J'ai installé le moteur du pilote à l'aide d'un train de réduction à chaîne : très satisfait.
Je pense donc installer une grande roue dentée sur l'arbre à l'aide d'un moyeu serrant et une petite sur l'alternateur avec un moyeu style roue libre de vélo. De plus le ratio pour augmenter la vitesse de rotation pourra être plus élévé.
Quelq'un voit-il un inconvénient à ce type de montage ?
Merci
Xavier & Ananda
Bonjour
le montage que tu décris , a condition de respecter les rapports de démultiplication habituels entre le pignon d'arbre et celui de l'alternateur , me semble sain . Cependant je ne crois pas qu"il soit possible de se passer d'un systeme de tendeur , a l'image de ce qui se trouve sur les moteurs auto pour l'entrainement de la distribution . Les inconvénients par rapport a une transmission par courroie sont : le bruit , le manque de souplesse, l'entretien ( il faut graisser régulièrement) et puis la difficulté de désolidariser le système , qui vas rester en place en permanence même quand tu n'en as plus besoin . Ainsi sur mon bateau , je navigue principalement ces derniers temps en cabotage , ce qui sous-entend une utilisation plus fréquente du moteur . Dans ce cas , je me passe de l'alternateur d'arbre , les batteries restant bien chargées par les moyens de charge conventionels . Personnellement , compte tenu du bruit et de la facilité d'utilisation , je resterais sur un système a courroie , surtout qu'il en existe maintenant ( voir Fenner Drives sur Internet) qui sont extrèmement performantes et se montent et démontent en un tour de main .
Amicalement - Joël
il y a eu en 2008 un long échange sur ce sujet sur hisse héo