Salut,

je vais t'être d'une utilite que relative puisque je peux te parler du ST4000 GP que je possede depuis maintenant deux ans.
Il me semble que le verin est identique. Il est faiblard, peu solide (deja change une fois, et il donne a nouveau des signes de
fatigue) La vis sans fin est maintenue par un circlip qui rouille...
Dans le temps moyen et a la gite, l'unite centrale a du mal a garder le cap, mais je crois que le pb a ete resolu en integrant un
gyro.
Voila, bien peu d'infos sinon que le prix du gp par rapport au normal est prohibitif pour un malheureux moteur plus puissant (ils
auraient du renforcer tout le verin)...
Desole pour les accents, mais j'ecrit de l'etranger.

Cordialement,

Eric

J'ai effectué le montage du S1 en version Tiller (avec gyro, donc. Le gyro, je crois, n'est présent que sur la version barre
franche, pas sur la version barre à roue)) sur mon bateau qui est beaucoup plus petit et léger que le tien (First 25).

J'avais auparavant un ST2000 fortement handicapé par une incapacité structurelle au fonctionnement en milieu humide.

Le fonctionnement de ce pilote s'est avéré très fortement impacté par le réglage de la "réponse" :

Très faible conso sur " réponse 1"
Pas de prise en compte du gyro en-dessous de "réponse 3"
Trop réactif par rapport à mon bateau (léger et safran profond de grande surface) au-dessus de 5.

Je suis très satisfait de son fonctionnement, que j'ai pû vérifier jusqu'à 40 knds de vent et mer en rapport au cours d'un
coup de vent "surprise" en bretagne cet été.

Pour mon bateau, anticipation grâce au gyro sur le passage de houle, excellente stabilité de cap (sur pilotage au cap ou
selon le vent), insensible aux intyenpéries (l'électronique est dans le carré).

La conso ("réponse 1") est du même ordre que celle du st2000.

Cerise sur le gâteau, le calculateur sert d'interface NMEA/Seatalk, ce qui rend ce pilote parfaitement compatible avec les
autres matériels.

Sur le plan de la fiabilité, la puissance annoncée du vérin est analogue à celle du ST2000. Donc, logiquement, les
caractéristiques des bateaux compatibles doivent être les même. J'ai effectué ce montage en début 2008 donc, pour
l'instant, RAS, mais le vérin ne semble absolument pas forcer.

Je remarque cependant que ce qui est indiqué sur les catalogues semble prendre en compte des navires plus lourds. Pourquoi ?
Mystère. Peut être est-ce pour justifier un prix de vente plus important ?

Je pense aussi passer à l'achat cet hiver d'un pilote automatique S1 pour barre à roue.
Quels équipements supplémentaires liés à ce pilote automatique me conseiller vous?
Merci.