Bonjour, j' ai eu les mêmes déboires et symptômes que toi, et pourtant pour 3 fois rien je l'ai réparé et elle marche
toujours. Le bobinage est rarement détruit même s'il est tout marron et sentant pas bon; en revanche il faut que tu change
ton pont de diode placé sur le couvercle arrière. Pour cela j'ai acheté des diodes de 10 Ampères (chez n'importe quel
revendeur d'électronique) que j'ai monté suivant le même schéma que celui en place ( attention de bien les fixer pour qu'
elles puissent refroidir). J'ai eu aussi l'occasion de perdre une pale au fin fond d'un atoll, depuis elle tourne
parfaitement sur trois pales avec seulement avec une baisse de rendement de 10% ; mais du coup j'en ai deux de rechange et
pas besoin de ship. Petit détail, si les pales commencent à devenir poudreuse en surface il faut les repeindre pour
améliorer leurs rendement, c'est très efficace. Il ne faut cependant veiller à ne pas les déséquilibrer.
Bon bricolage!

Bonne idée pour les pales. Quelle peinture ?

Pour le bobinage, j'ai fait rebobiner des moteurs en Turquie. Ils sont experts et il en a dans toutes les villes. Un bon pretexte
pour mettre le cap sur ce pays magnifique.

De la polyuréthane passée avec un petit rouleau laqueur. Bien contrôler que le nombre de couches soit identiques sur chaque
pale. Pour contrôler pesez les sur une balance de la poste, elles sont précises au gramme près ! L' effet est loin d'être
négligeable, surtout dans un vent faible.

J'ai moi aussi cramé le pont de diode de mon aérogen 6 avec 35 à 40 noeuds de vent et à un autre moment cassé une pale à
cause d'un goéland gourmand qui m'a piqué un poisson que j'avais mis dans la jupe!. Je confirme que sur 3 pales ça marche
parfaitement

Cependant, arréter l'éolienne par 30 à 40 noeuds de vent est quand même un peu risqué.
Quelqu'un sait il si il y a un moyen de l'arréter par circuit électrique comme ça se fait sur d'autre modèle?

Bernard du Cypraea

Pour le frein électrique, voici une adresse ou tous les schémas de montages électriques et les pièces détachées apparaissent:
http://www.atmbmarine.com/Notice/NOTICE%20AERO6GEN.pdf
L'efficacité du frein électrique ne dépasse pas 30 noeuds de vent. Au-delà Le seul moyen de ne pas laisser ses mains dans
la manoeuvre d'immobilisation par vent fort est un bout frappé en bas de l' empennage qui permet de lui faire faire 180 °
sans approcher les pales. Unique moyen efficace même si l'on doit, comme moi, faire quelques acrobaties étant donné que
l'éolienne était posée sur un portique, pour ensuite passer un bout autours d'une pale et le mâtereau laissant ainsi
l'éolienne libre de suivre le vent. En navigation, le fait d'avoir un alternateur d'arbre débitant jusqu'à 20 A me
permettait d'effectuer cette manoeuvre avant que cela ne devienne trop scabreux! En 5 ans d'usage quotidien, j'ai changé
deux fois les roulements, refait 2 fois le pont de diode (le bobinage est complètement noir) et repeins 1 fois les pales.
Elle fontionne toujours parfaitement!!!

En cas d'urgence pour arrêter l'éolienne je lui bance un bout pas trop gros mais pas trop fin non plus (entre 6 et 8 mm bien
souple) dans l'hélice. Elle s'arrête en douceur. Mais attention ! Quelle galère pour le retirer ! vaut mieux couper.
Je craignais pour les pales mais je l'ai fait plusieurs fois avec des vents forts et l'hélice est toujours là.

Pour la peinture, ça ne serait pas mieux avec une bombe à peinture ?

Je n'ai pas une Aerogen 6 mais le même régulateur

en essayant de régler la tension de sortie, le bouton de réglage situé en dessous est devenu inutilisable (et pourtant je n'ai pas
forcé !!!)

quelqu'un a -t il tenté de "creuser" le plastique qui est coulé dans le boitier pour atteindre le potentiomètre qui doit être
dedans ???

Merci

Vivement que ce pays soit dans l'Europe!! et dir qu'il y en à qui ne veulent pas!!