El manu, c'est possible mais il ne faut pas trop en demander, les capteurs solaires ne marchent que pendant la journée et
ont une puissance limitée. Si tu peux en mettre beaucoup (des semi-flexibles par ex), je ne pense pas que tu pourras
dépasser, sur un voilier de 8m 4 panneaux de 80W. Hors ces 80W sont très théoriques, de nombreux forums disent que l'on ne
peut dans la pratique tirer plus que 40W pendant 6h les jours ou il fait beau. Donc 40x6x4=960W/12 soit 80Ah par jour.Le
cycle de charge/décharge d'une batterie ayant un rendement de 80% ainsi que le moteur électrique aussi donc tu pourras en
mettant les choses au mieux disposer de 600W pendant une heure tous les jours. C'est très peu, un moteur de 10CV sort 7kWh
aussi longtemps que tu as du gazole! Tu peux aussi envisager de t'équiper avec une éolienne qui marche jour et nuit (mais
avec du vent quand même) en sortant 200W (et un groupe portatif quand il n'y a pas de vent du tout et que tes batteries
seront à plat). Si tu as les moyens, tu peux aussi envisager de t'équiper avec des batteries au Lithium, j'en ai vu
récemment 18kg pour 500Ah (mais 5000 euros...). Tiens nous au courant de ta démarche car le pétrole va devenir tellement
cher dans les années à venir qu'il va bien falloir se résoudre à chercher des méthodes de remplacement.

Un de mes clients a fait construite son voilier (42 ' tout de même) en "tout électrique" pour avoir une autonomie totale.
Eoliennes, panneaux solaires, deux moteurs électriques de grande puissance à pas lent réversibles en hydrogénératrice, et un
groupe électrogène pour les pannes totales.

Et ça a l'air de marcher.
Mais le surcoût est conséquent.
Et surtout, la place prise par les batteries est très importante.
Enfin, le cablage électrique est très important à réaliser. PLus le voltage est faible plus il faut augmenter la taille du cable.
C'est donc une opération complexe, qui s'intègre plus facilement lors de la construction.

Dans votre cas, il faudra retirer tout le vaigrage avant de commencer. Et s'interroger sur le besoin de puissance.
Est-ce pour faire tourner le guindeau (5 minutes à chaque mouillage ?) ?
Est-ce pour faire une entrée et sortie de port (30 minutes par jour?)
Est-ce pour faire une route ? (autonomie de 8 heures à puissance moyenne par ex)
Est-ce pour étaler un courant ou un coup de vent ou attendre un courant de renverse ? (forte puissance) ?
Il faudra faire un choix.
Certainement, en retirant le moteur vous pouvez stocker des batteries.
Mais il faut les charger.
Allez-vous les charger uniquement au port ?

En fait, il faudrait faire un bilan de votre besoin d'énergie et de votre réserve d'énergie.
Mais à priori, vu la faible place disponible, je m'orienterais plus vers un moteur à air comprimé que vers un moteur électrique.
L'avantage étant que les apports d'énergie extérieur peuvent être faibles. Ils contribueront toujours à alimenter un petit
compresseur électrique.
Le pb étant la moins bonne rentabilité du moteur à air comprimé par rapport au thermique.
L'avantage étant le fonctionnement "à froid" et la génération de froid que procure la détente de l'air comprimé. Et le fait que le
moteur à air comprimé peut fonctionner avec des angles de gite prononcés.
L'inconvénient étant le poids du moteur (équivalent à un moteur thermique) + celui du stockage de l'air comprime (lourd).
L'inconvénient étant aussi l'impossibilté de faire tourner le moteur par branchement direct du générateur en cas de pépin. (sauf
à monter un système hybride, du type air comprimé + électrique

Voir avec Guy NEGRE pour le fonctionnement de ces moteurs, qu'on peut trouver, de mémoire, dans certain chariots de
manutention.

ariel

bonjour,

Le seul réel "mauvais pas" nécessitant l'emploi d'un moteur est le calme plat avec courant portant en côte (falaise) et
fonds trop importants pour pouvoir mouiller. A part çà...

Ne pas oublier que le moteur d'un voilier est... le vent ! Energie totalement gratuite et non polluante garantie...

L'installation de moteurs auxilliaires sur les voiliers est relativement récente, qu'ils soient de plaisance ou de pêche.
Leur absence n'empêchait pas ces derniers de manoeuvrer, y compris en tirant des bords pour rentrer au port. L'expérience et
la patience remplaçaient la mécanique...

Le bateau tout solaire existe et est exploité commercialement (sans voiles). Voir le lien.

http://www.bleuevasion.fr/solis.php

Bonjour Gaetan et Manuel (j'attends les photos des 3 blondes dans l'album)
et aussi Ariel si même les avocats s'intéressent à la technique très bien, prés.. et bien non je suis retourné vite fait pour vous à mon bureau d'étude : île de la Réunion, je comptais le transférer à mada
(les malgaches n'étaient pas motivés, je recherche une université type école polytechnique ou école navale française pour
faire une co-opération avec une école universitaire malgache mon new numero:0692388516) il sera sûrement en mer dans l'océan
indien.

Je rajouterai juste une chose à j.paul (schooner) qui a encore tout à fait jp, le rapport performance/prix/remboursement de
l'investissement=nul000.
pour ce qui est de l'air comprimé, il a répondu : poids/trop lourd+ stockage

Gui