Entretien = 10% ...
publié le 24 Mars 2008 16:56
Bonjour,
Je me tourne vers vous en espérant avoir un début de réponse.
Il est "courant" de lire que l'entretien coute 10% du prix d'achat si on fait faire.
Or dans les occasions les prix peuvent varier du simple au triple pour un même bateau ...
Je cherche donc une réponse se basant sur une expérience.
Une fois le bateau acheté, le refit fait, équipé pour le grand voyage, combien faut il compter dépenser en entretien annuel
(sur plusieurs années) [hors amélioration] ?
Sachant que le bateau sera un catamaran entre 10 et 12m (en fonction de vos réponses surtout).
Merci d'avance pour les éventuelles réponses
Bonjour
Que le bateau soit acheté d'occasion ou pas, le cout de la maintenance annuelle correspond à 10% du prix d'achat NEUF.
Ceci est un ordre de grandeur et correspond à un bateau qui est conservé dans l'état du neuf.
Eric
bonjour,
je pense qu'il faut faire une distinction entre les frais de maintenance normaux (l'entretien courant) concernant un bateau
en bon état général qu'il convient de conserver, et les réparations éventuelles pouvant survenir.
Sur une unité âgée, celles-ci peuvent s'accumuler, et représenter alors une somme conséquente, englobée dans le prix de
revient annuel du bateau.
Dans le premier cas - bateau en bon état sans réparations normalement prévisibles - il faut aussi savoir si l'on compte
uniquement les frais d'entretien, ou également les périphériques, tels l'assurance, le DAN, place de port, etc... Ces
paramètres sont aléatoires (surtout place de port) et peuvent faire varier dans de très fortes proportions le montant annuel
à débourser.
J'ai un recul d'une dizaine d'années maintenant avec mon catamaran de 11 m. L'entretien seul annuel consiste en une
peinture générale (CP polyester) + un antifouling, plus quelques bricoles à changer (souvent sur moteur : filtre,
durite...). Ceci ne représente pas 10 % de la valeur du bateau actuelle, et encore moins celui d'un neuf.
je confirme la regle des 10% du prix d achat :
1/ raison logique et economique car fct du px/taille bateau : carenage, assurance, place de port, matos (pilote ...)
2/ raison humaine car fct de son train de vie et de son budget (principe des taxes dont le but est de prendre le maxi)
bien sur, comme toute moyenne, elle a des ecart types, et il y a des min et des max.
http://www.cariboat.com/
Merci à vous pour ces réponses.
Je tiens à préciser un peu le sujet ...
Le but n'est pas de transformer un "vieux cata" en cata neuf et de le conserver neuf ...
Le but est de préparer le bateau pour qu'il soit "propre" (cette notion même dépend de chacun et nécessitera un
"investissement variable") et de le conserver dans cet état ...
Exemple concret :
Privilege 37 (n'existe plus au catalogue) mais couterait en prix réactualisé neuf environ 300.000?.
Soit selon certains 30.000? d'entretien annuel (10% du prix neuf) alors qu'une occasion se trouve aux alentour de 180.000?
(on arriverait à 17% du prix d'achat par an par rapport au prix d'achat ...)
Enfin je précise que dans mon esprit l'entretien du bateau dans sa partie "non aléatoire" sur longue durée ne comprend que
l'entretien technique du bateau (donc hors assurance, dan, port etc ...).
Merci d'avance à vous d'éclairer ma lanterne car cette partie du budget est une totale inconnue, et la prendre en compte
m'éviterait de choisir une danseuse trop chère pour moi ;)
il y a plusieurs paramètres à prendre en compte :
si tu parles d'un budget en cours de voyage c'est différent d'un budget de plaisancier classique qui navigue quelques semaines
par an.
en voyage tout s'use plus (notamment sous les tropiques ..) tu devras changer gréément courant et voiles plus souvent, tu te
serviras plus souvent du gindeau, du frigo, du moteur, tu casseras des poulies (surtout sur un bateau en plastique en général
sous dimensionné) mais tu paieras probablement moins en marina.