NO TOMOROW
publié le 18 Mars 2008 10:55
Vous connaissez l'histoire du bateau qui s'appelle NOTOMOROW, elle est je crois racontée par le skipper de Caramel, venant de
navigateurs qui reculaient la date de leur appareillage pour divers motifs, si bien que quand des amis leur demandaient: c'est
quand le grand départ, ils répondaient : ( No to morow ) 
Quels mouillages , plus au nord peut-être, plus à l'Est ?
Quels endroits à terre pour caréner en toute sécurité cyclonique pendant septembre, octobre ?
Merci de votre aide,
Bonnes navs à tous
François
~ ~ __/) ~ ~
Quels mouillages , plus au nord peut-être, plus à l'Est ?
Quels endroits à terre pour caréner en toute sécurité cyclonique pendant septembre, octobre ?
Merci de votre aide,
Bonnes navs à tous
François
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Si t dois passer l'été aux uS c'est l'occasion révée de remonter jusqu'en nouvelle Angleterre et dans le Maine, c'est pas si
loin et complètement à l'abris des cyclones... Tu y découvrira une région MAGNIFIQUE.
Tu pourra emprunter les "Intra Coastal Waterways, si tu veux, avec mouilages gratuits partout, et toutes les villes
historiques US accessibles par là... St Augustine (Fl), Savanah (Ga), Charleston(Sc), Whashington si tu remonte la
Chesapeake... j'usqu'au Maine, fabuleuse côte, après NY, Newport, Boston, vraiment de quoi voir la vraie Amérique. Bon je ne
suis pas partial, j'adore la côte est!
En tous cas si tu as tout ce temps ce serai dommage de le passer à Miami ou Fort Lauderdale, tu vas rapidement t'y ennuyer
ferme...
Gérard
Si t dois passer l'été aux uS c'est l'occasion révée de remonter jusqu'en nouvelle Angleterre et dans le Maine, c'est pas si
loin et complètement à l'abris des cyclones... Tu y découvrira une région MAGNIFIQUE.
Tu pourra emprunter les "Intra Coastal Waterways, si tu veux, avec mouilages gratuits partout, et toutes les villes
historiques US accessibles par là... St Augustine (Fl), Savanah (Ga), Charleston(Sc), Whashington si tu remonte la
Chesapeake... j'usqu'au Maine, fabuleuse côte, après NY, Newport, Boston, vraiment de quoi voir la vraie Amérique. Bon je ne
suis pas partial, j'adore la côte est!
En tous cas si tu as tout ce temps ce serai dommage de le passer à Miami ou Fort Lauderdale, tu vas rapidement t'y ennuyer
ferme...
Gérard
Bonjour,
Et merci de tous ces renseignements fort utiles, je connais un peu le NE des USA , et c'est vrai le coin est chouette, le problème
est de savoir quel est le tirant d'air pour passer les waterways, et si les courants sont favorables pour redescendre aux Antilles,
pour le 15 novembre.
Je sais qu'il y a des pilots charts sur internet, mais n'ai jamais réussi à les charger
En tout cas, merci de m'avoir répondu assez rapidement
Bonnes navs
François
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Pilot Charts ici par exemple
http://convoyage.t-yacht.com/fr/documents.php
Bonsoir
Il est peut être possible de trouver un bateau dans le NE des USA et de remonter vers le sud par les waterways.
Le Gulf Stream est fort et pousse vers le Nord.
Eirc
Bonjour
Le tirant d'air dans les ICW est de 65 pieds , soit 19,80m.
Bon vent.
JFB
Je confirme le tirant d'air, ils mettent tous leurs ponts à cette norme, et dans le cas contraire les ponts sont ouvrants,
donc pas de problème je suppose pour la taille de ton bateau.
Par contre le tirant d'eau est plus juste, car il 'est arrivé dans certains passage de frotter un peu (fonds de vase) à
marée basse, et je n'ai que 1.5 m de TE....
Pour redescendreau sud il faut soit prendre l' ICW, si tu passe, soit serrer la côte où il y a une sorte de renverse du
Gulf Stream.
Pas question bien sûr de descendre au large: Gulf Stream à 5 nds plein nord !!!!!!!!
Je rajouterai que naviguer sur l'ICW a un charme fou, unique au monde à mon avis, c'est une nav très calme avec des paysages
splendides, forêts, marécage de joncs avec plein de dauphins (dauphins d'estuaire) de manatees, (lamentins) et des milliers
d'oiseaux, hérons, pélicans. Donc une alternance de zones sauvages (largement majoritaire) et de zones habitées, avec des
maisons magnifiques sur les bords du canal, et des petites villes.
Donc une façon très "sécurit" de redescendre tant vis à vis de la météo que de la prévisibilité de la durée, mais surtout au
moteur, encore que sur de nombreux passages on peut naviguer à la voile.
Merci à tous,
Merci pour ces précieux renseignements, aussi pour les pilots charts de T-Yacht que je n'arrive pas à charger, mais peut être un
problème passager de mon ordinateur, j'essaierai sur mon portable at home.
Aller rincer mon moteur dans les waterways commence à trottiner dans ma tête.
Au fait, au sujet du pavillon, le changement peut -il se faire en Floride par exemple, car dans le cas d'un achat en Juin, je ne
descendrai pas aux Antilles Françaises avant la fin des Cyclones ( début Novembre) Est-ce possible?
Bonnes navs à tous
François
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Merci à tous,
Merci pour ces précieux renseignements, aussi pour les pilots charts de T-Yacht que je n'arrive pas à charger, mais peut être un
problème passager de mon ordinateur, j'essaierai sur mon portable at home.
Aller rincer mon moteur dans les waterways commence à trottiner dans ma tête.
Au fait, au sujet du pavillon, le changement peut -il se faire en Floride par exemple, car dans le cas d'un achat en Juin, je ne
descendrai pas aux Antilles Françaises avant la fin des Cyclones ( début Novembre) Est-ce possible?
Bonnes navs à tous
François
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Merci à tous,
Merci pour ces précieux renseignements, aussi pour les pilots charts de T-Yacht que je n'arrive pas à charger, mais peut être un
problème passager de mon ordinateur, j'essaierai sur mon portable at home.
Aller rincer mon moteur dans les waterways commence à trottiner dans ma tête.
Au fait, au sujet du pavillon, le changement peut -il se faire en Floride par exemple, car dans le cas d'un achat en Juin, je ne
descendrai pas aux Antilles Françaises avant la fin des Cyclones ( début Novembre) Est-ce possible?
Bonnes navs à tous
François
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il y a effectivement un pb seulement sur certains fichiers
demande moi ce que tu veux je te dirais si j'ai
pc
Bonjour
Il est possible de télécharger gratuitement des pilots charts à partir de ce site.
Je n'ai essayé que l'atlantique Nord.
Il proposent aussi d'acheter.
Eric
http://www.meteo-marine.com/meteo_marine/pilot_charts.htm
François,
tu ne rincera pas vraiment ton moteur sur l'ICW, c'est de l'eau saumâtre.... avec tous les "inlets" qui relient les canaux à
l'océan.
Bonjour,
J'ai réussi à charger les pilots charts, précieuses informations! Merci
François
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