ton moteur es t il un refroidissement indirect
captainjpp

Autrement dit, y a t-il un échangeur, ou encore autrement dit, y a t-il comme sur une voiture du liquide de refroidissement.
(visible en enlevant le bouchon sur le dessus du moteur)

je ne pas forcement besoin d un traducteur
si on ne comprend pas les termes refroidissement indirect je conseille avant de partir naviguer de faire une formation mecanique
captainjpp

Captainjppi...un peu de souplesse car tu devrais savoir que les questions mécaniques ne sont évidentes que pour les marins gaz-
oil...RV

es ce bien raisonable de partir en mer avec un moteur diesel sans savoir si il est refroidisement direct ou indirect
petit moteur ou gros moteur
voilier ou moteur
captainjpp

J'ai moi même lancé un fil sur le positionnement de l'échangeur après nettoyage, et je n'ai pas eu de réponses
satisfaisantes (tout et son contraire)
Je ne traduis pas les propos de JPP, je précise un terme technique que moi même je n'aurai pas compris il y a 3 ans.
J'aurai aimé, que lors de mon fil, il en soit de même...

Ceci dit, comme dit JPP, sans devoir être des as de la mécanique, il est bien de savoir comment fonctionne sont moteur, et
son bateau en général, mais cela ne vient t-il pas, en dehors de ceux qui ont la science infuse, en entrenant soit même son
moteur, en se posant des questions, et le cas échéant en échangeant sur un forum..
Cordialement

dans notre cas je veux faire remarquer qu il y a un schema logique
bien sur que vous pouvez partir en mer sans rien connaitre des vos moteurs
mais quand a installer sois meme un chauffe il faut commencer par le debut
connaitre le fonctionnement de votre moteur et d avoir certaine base sur le fonctionnement de celui ci
ou vous faites apelle a un pro pour ce montage
il suffit alors de trouver le bon qui n est pas tres faciles
captainjpp

Autrement dit,

si c'est un moteur à refroidissement indirect, c'est à dire avec circuit de refroidissement type voiture, (liquide de
refroidissement), le chauffe eau est raccordé en série sur le circuit de refroidissement.

Si c'est un refroidissement direct, l'eau de mer pompée par (la pompe) refroidit directement le bloc moteur, avant d'être
expulsée au travers du waterlock (échappement) mélangée aux gaz d'échappement.Dons dans ce cas, pas de chauffe eau/moteur;

Bonjour

Une question que je me pose depuis qques temps : que se passerait-il si je faisais circuler dans un chauffe- eau l'eau ( salée )
de mon refroidissement direct ? Je me doute bien que l'on vas me parler de tartre et de sel , mais vu la dimension d'un serpentin
de chauffe-eau par rapport aux relativement petits conduits de refroidissement d'un moteur ça doit prendre un certain temps
avant de poser problème , surtout si je procède chaque année au détartrage en boucle de mon circuit de refroidissement en y
incluant le serpentin du chauffe-eau . J'ai remarqué que même après une heure de marche a 2000 tours (mon moteur tourne
rarement a plus haut régime ) l'eau rejetée par le tuyau d'échappement restait relativement tiède . C'est peut-être ça le hic : pas
assez de calories pour un chauffe-eau . Qui a une idée sur la question ?

Cordialement - Joël

Rebonjour

pour répondre plus concrètement a la question de Luc , j'ai vu sur la page Web de Yanmar-marine que son moteur est a
échangeur de température . Donc le branchement de son petit chauffe-eau ne pose aucun problème . Il faut remplacer le petit
tuyau qui vas du moteur a l'échangeur par un e longueur de tuyau suffisante ( même qualité , même diamètre ) pour aller a
l'entrée eau chaude de son chauffe-eau ( ne pas confondre avec la sortie eau chaude du circuit d'eau douce du bord ) . Puis
raccorder la sortie correspondante du chauffe-eau a l'entrée de l'échangeur de tempéraure du moteur . Ensuite il faut faire
passer le circuit eau chaude du bord par l'entrée et la sortie correspondantes sur le chauffe-eau . Terminé.
Tout ceci est d'ailleurs surement décrit sur les notices du moteur et du chauffe-eau

Amicalement - Joël

avec l eau de mer tu ne pourrai pas chauffer l eau douce de ton chauffe eau
pas assez de calorie
captainjpp

Bonjour!

C'est bien un échangeur de chaleur avec liquide de refroidissement ce que je voudrais savoir c'est le liquide de
refroidissement doit t-il etre pris avant le thermostat et le retour apres le thermostat ou l'inverse et je voudrais savoir
si quelqu'un a des photo de son installation car je suis un visuelle.

Merci!

Luc

Difficile d'envoyer un shéma ici. Le manuel Yanmar en offre un.

L'eau douce réchauffée par le moteur, appelons la antigel pour plus de réalisme, est prise au thermostat pour aller circuler dans
le chauffe-eau. Elle est retournée au thermostat après nous avoir rendu ce service. Ainsi l'eau du ballon du bateau est chauffée
avant que ne s'ouvre le thermostat pour acheminer l'antigel vers le refroisseur (éhangeur) à eau de mer. Génial!

Mon chauffe eau, installé l'été dernier est aussi un Froce 10 (Made in Canada et je suis canadien). Pas réjouissant cet appareil.
Il chauffe moins vite que celui remplacé après 15 ans de bons services.

J'ai choisi de ne pas brancher la résistance au 220V. Je suis rarement branché au 220V et surtout je crains l'électroréduction de
la cuve en alu de ce chauffe eau. Complètement isolé de tout autre métal cette cuve devait survivre plusieurs années.

Vive le confort!

Michel