conseils demandés aux dieselistes
posted on 04 Agosto 2007 19:57
Un de mes amis a des problèmes majeurs avec son moteur.
A priori de l'eau est rentrée dans celui-ci. Conséquence: pistons bloqués, rouille etc...
Le moteur est déculassé. On lui a dit et cela me laisse perplexe, que cela provenait du turbo.
A mon sens, mais mes connaissances sont minimes, l'eau ne peut venir que du refroidissement, cela forme de la "mayonaise"
dans le carter, ou alors entrée d'eau à rebours par l'échappement. ( Ce problème m'est arrivé sur un inboard mercury 4.7:
résultat changement du "long bloc" ).
Il n'a pas trop confiance en les personnes venues démonter qui proposent un devis pharaonique. Evidemment à la côte d'azur...
Je peux obtenir d'autres renseignements et je vais lui conseiller de se faire connaitre sur ce forum.
Alors , messieurs, les forts en mécanique, a vos clavier svp
Merci de votre aide pour cet ami.
Dany de "FARNIENTE"
Que ton ami s'inscrive sur stw et décrive directement son problème !
C'est exactement ce que je lui ai écrit. Normalement il prendra le fil en route demain.
Merci de ce conseil judicieux!
Dany
Effectivement le seul liquide présent dans un turbo c'est de l'huile !. La présence d'eau au niveau des pistons peut provenir du
joint de culasse cassé ou bien de la culasse qui serait poreuse ou fendue. Mais il faudrait plus de précisions à commencer par le
modèle de moteur, le nombre d'heures et les circonstances de l'apparition du phénomène pour que nous puissions émettre un
avis. A bientôt donc.
bonsoir
la cause est une chose et la conséquence une autre
un devis pharaonique pour un moteur rouillé à l'intérieur et pistons bloqués, c'est pas vraiment une anomalie vu le nombre
de pièces à changer et le temps passé
le turbo peut être( indirectement) en cause s'il est avec échangeur de t° (intercooler) car une fuite sur cet échangeur et
l'eau entre à plein tuyau dans les cylindres par l'admission
mais toujours difficile de faire un diagnostic sans voir la bete
amicalement
pas evident de donner une cause comme cela
le mecano de toute facon va commencer le demontage
la suivant la grosseur de son catalogue de panne il peut trouver
ou peut etre pas
suivant ces connaissances
de toute facon la probabilite de reussite est pas grande
et le budget est toujours important
pas tres loin d un moteur neuf
salutation
captainjpp
Je ne sais pas si mon expérience peux servir: en 2004 j'ai laissé mon bateau six mois aux Canaries et quand je suis revenu il y
avait de l'eau dans les deux cylindres arrière du Perkins 4108 qui était complétement bloqué. Raison évidente quand on est
informé: le moteur est SOUS la flottaison et il n'y avait pas de syphon avec mise à l'air sur le circuit d'eau de mer de
refroidissement, ce qui d'après le mécano espagnol qui m'a réparé est une erreur énorme. La vanne d'eau demer était bien
fermée mais elle a laissé passer goutte à goutte suffisamment d'eau pour remplir le pot d'échappement et déborder dans les
cylindres dont les soupapes d'échappement étaient ouvertes. Depuis j'ai un syphon avec une mise à l'air Vetus environ 1mètre
au dessus de la flottaison. Ce schéma est dans tous les manuels et dans le catalogue Vetus et seule mon ignorance du problème
est à blamer, cepandant aucun mécano en France ne m'a tiré la sonnette d'alarme!
Est ce vrai aussi pour les moteurs a refroidissement direct ? d'autre part si la vanne laissait passer de l'eau goutte a goutte, la
vanne etait fautive et aurait du etre changee ce qui aurait eviet l'incident, je sais c'est toujoues facile de savoir apres.
Avec une vanne sans probleme il n'y a aucun risque
je pensais que les problemes de siphonnage venaient des echappements
Il y a les moteurs industriels sur lesquels toute réparation est possible et rentable et les moteurs (plaisance) "jetables".
le probleme du syphon est assez bien explique dans le catalogue de vetus
ce n est pas tres evident dans cetain cas a mettre en pratique
cela demande de la technique ety de la pratique
tout les moteurs marin viennent de l industrie sauf peut etre volvo
marque a eviter du fait de son cout d entretient
bien sur que tout ce reparre ~cela depend du temps que l on a de la technicite que lon a et de la probabilite de resultat que l on
a
je dis que c est pas toujours evident de faire uneanalyse correcte d un moteur usage
d ailleur c est le probleme trouver des mecanos c est tres facile
mais trouver un mecano qui sait diagnostiquer ca c est une autre histoire
et si vous en trouver cela ce paye en general tres cher
captainjpp
Mais où est donc le fantôme qui a rencontré ce problème ?
Un volvo? qui aurait respiré de l'eau? par ses petits coudes?
Les moteurs volvo ont un défaut sur l'échappement.
1°Sans les rehausses de coudes,si il est trop bas dans la coque, il va "respirer" de l'eau de refroidissement.
2°Les dits coudes d'échappement ont la fâcheuse habitude de se colmater de calcaire.
Il suffit de le savoir.C'est la première source de panne.
Il y a plein de marques de moteurs dont on ne parle pas.
Et c'est dommage.
Il est courant de dire "chuis dans la m...."
Quand tout va bien c'est normal, "chuis heureux" ça n'interresse personne.
Je suppose qu'il n'y a pas que le 4108, ki di mieu?